Með fjárlögum 2017 leggur ríkisstjórnin til niðurskurð og hækkanir á ívilnunum, hækkun á bifreiðagjaldi (ISV), breytingar á einneyslugjaldi (IUC) og breytingar á eldsneyti. Áður en þú opnar „töskuna“ skaltu skýra allar efasemdir þínar hér svo þú verðir ekki hissa.
„Við erum auðvitað að verða vitni að öldrun bílaflotans vegna þess að við erum að auðvelda innkomu ruslsins inn í landið“.
Jorge Neves da Silva, framkvæmdastjóri ANECRA
1 - ISV hækkar um 3% í ökutækjum skráðum árið 2017
Það er hæsta skatthlutfall bíla í 2017 OE, með a 3% hækkun í umhverfisþættinum og í tilfærslunni.2 – IUC hækkar um 0,8% og aukahlutfallið fyrir Diesel er haldið
IUC hækkar um 0,8%, eftir að hafa þegar hækkað um 0,5% árið 2016. Hins vegar hætta reikningarnir ekki þar: það er versnunartíðni fyrir mest mengandi farartæki getur það náð 8,8%. Þegar í Diesel til aukagjald , sem fyrri ríkisstjórn kynnti árið 2014, á að viðhalda: verðmætið getur orðið 68,85 evrur.
3 – Innflutningur bifreiða eldri en 5 ára nýtur bóta
Þegar bíll er fluttur inn greiðir þú ISV, þó er afsláttur sem gildir eftir aldri bílsins. Hámarksmörk þessa afsláttar eru 52% fyrir bíla 5 ára eða eldri. Með OE 2017 leggur ríkisstjórnin til kynning á nýjum stéttum , eftir 5 ára innritun, ná allt að 80% fyrir ökutæki eldri en 10 ára.Þetta er ein af þeim ráðstöfunum sem hefur valdið flestum viðbrögðum og er „endurtekinn“ í fjárlagafrumvörpum núverandi ríkisstjórnar. Árið 2015 var sama breyting gerð á fjárlagafrumvarpi ríkisins fyrir árið 2016 og viðbrögðin létu ekki á sér standa, þar sem stór hluti sakaði framkvæmdastjórnina um að stuðla að innkomu mengandi og óöruggari farartækja í Portúgal.
Hörðustu orð eru frá framkvæmdastjóra Landssamtaka bílaviðskipta- og viðgerðarfyrirtækja (ANECRA), Jorge Neves da Silva: „Við erum auðvitað að verða vitni að öldrun bílaflotans vegna þess að við erum að auðvelda innkomu ruslsins inn í landið“. Embættismaðurinn hjá ANECRA ræddi við Agência Lusa og benti einnig á þá staðreynd að öldrun bílaflota landsmanna fer versnandi, ár frá ári: „Fyrir 7 árum var meðalaldur garðsins 7,9 ár, nú er hann 12“.
4 – 100% rafmagn tapar öllum fríðindum. Plug-in blendingar halda, en aðeins helmingur.
Fyrir OE 2017 leggur ríkisstjórnin til helmingslækkun á hvata til kaupa á tengiltvinnbílum. Þessi ívilnun er veitt með skattaívilnun sem mun lækka upphæðina sem ber að greiða til ISV um € 562 (hámarksgildi) fyrir ökutæki skráð árið 2017 sem hafa þennan eiginleika. Með OE 2017 missa 100% rafknúin ökutæki ávinninginn sem þeir höfðu sem afslátt af ISV.
5 - Eldsneyti: skattar hækka á dísilolíu, bensín lækkar
Ríkisstjórnin rökstyður þessa ráðstöfun með innleiðingu á atvinnudísil , en kaup þeirra eru takmörkuð við flutning á þungavörum (35 tonn eða meira) og var stofnuð til að forðast að útvega flutningafyrirtækjum á Spáni.
Þessi atvinnudísilolía leyfir frádrátt upp á 13 sent á lítra fyrir þann hluta sem varðar olíugjaldið. Hins vegar eru öll önnur Diesel farartæki skilin eftir, þar á meðal almenningssamgöngur.
Með þessari ráðstöfun ætlar ríkisstjórnin að snúa við þeirri atburðarás sem skapaðist í gegnum árin á bílaplani þjóðarinnar þar sem með skattbyrði var hvatt til kaupa á dísilbílum, sem nú er mest notaða eldsneyti landsins. Enn er ekki vitað hversu mikið bensínlítrinn mun lækka, í dag er munurinn á lítra af dísilolíu rúmlega 20 sent.
En þegar allt kemur til alls, mun verð á dísilolíu hækka? Í texta OE 2017 ábyrgist ríkisstjórnin að áhrif þessarar ríkisfjármálabreytingar verður "hlutlaus" fyrir neytendur, án þess að breyta endanlegu gildi, það er Ríkisstjórnin lofar að neytendur muni ekki upplifa verðbreytingar . Á hinn bóginn má lesa í skjalinu að þessi breyting á ríkisfjármálum muni gera bensínverðið lækkandi.
Þú getur ráðfært þig við OE 2017 hér.
Heimildir: Jornal de Negócios / Observer / Eco