Þrátt fyrir að síðustu tímar hafi verið erfiðir fyrir dísilvélar er BMW enn viss um að endalok þessara véla séu enn langt í land. Traustið kemur frá þeirri vissu að vörumerkið sé með bestu dísilvélarnar á markaðnum, að minnsta kosti samkvæmt yfirlýsingum Klaus Froehlich, meðlimur þróunarstjórnunar BMW, við ástralska tímaritið GoAuto.
Samkvæmt Froehlich, the BMW það er með minnst mengandi dísilvélar á markaðnum, sem það taldi vera góða lausn með tilliti til CO2 útblásturs og frá sjónarhóli neytenda. Klaus Froehlich gagnrýndi einnig afstöðu evrópskra stjórnmálamanna og árásirnar á þessa tegund vélknúinna.
Framkvæmdastjóri BMW telur að mögulegt verði fyrir dísilvélar að vera samhliða bensíni og rafknúnum valkostum. Hins vegar, þrátt fyrir traustið sem sýnt er dísilvélum, gerir vörumerkið ráð fyrir að samdráttur í framboði dísilvéla í úrvali þess verði óumflýjanleg.
Minni dísilvélar halda áfram, stærri fljótlega
En ekki er allt bjart yfir BMW dísilvélum, eins og fjögurra og sex strokka dísilvélar eigi sér trygga framtíð er ekki hægt að segja það sama um kraftmeiri og flóknari vélarnar eins og þá sem útbúa BMW M550d xDrive. 3.0L með fjórum túrbóum er talinn öflugasta sex strokka dísilbíllinn í bílaiðnaðinum, en Froehlich viðurkenndi að það yrði erfitt að láta hann standast strangari takmarkanir á losun.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Framkvæmdastjóri þýska vörumerkisins nefndi einnig að litla markaðssvæðið þar sem BMW M550d xDrive er staðsettur myndi varla réttlæta aukna fjárfestingu til að tryggja að vélin uppfyllti nýjar takmarkanir. Klaus Froehlich notaði sem dæmi 3,0 lítra (sem er fáanlegur í útgáfum með einum, tveimur eða fjórum túrbóum) til að verja að í framtíðinni muni vörumerkið líklega taka upp einfaldari lausn þar sem sama vélin er boðin í tveimur aflstigum án þess að þurfa meiriháttar breytingar.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.