Þú ætlaðir að næsta kaup þín yrðu Koenigsegg Regera. Þú ert of seinn... Þær 80 einingar sem Christian von Koenigsegg, eigandi og stofnandi vörumerkisins, ákvað að framleiða eiga nú þegar.
Þær tvær milljónir evra sem farið var fram á fyrir hverja Regera færðu ekki áhugasama til hliðar. Áframhaldandi með tölurnar minnum við á forskriftir þessarar gerðar: tveggja túrbó V8 vél, þrír rafmótorar og 1.500 hestöfl. Meira en nægar tölur til að ná 300 km/klst á aðeins 10,9 sekúndum. Hámarkshraði? 402 km/klst.
Regera, á sænsku, þýðir að ríkja.
Verðið er jafn áhrifamikið og tölur vélvirkjanna: tvær milljónir evra/stk og glæsileg 1.500 hestöfl unnin úr tvítúrbó V8 og þremur rafmótorum. Þetta „skrímsli“ eftir litla sænska framleiðandann fer úr 0 í 300 km/klst á aðeins 10,9 sekúndum, 0 í 385 km/klst á 20 sekúndum og fer yfir 402 km/klst. hámarkshraða.
Annar eiginleiki þessa líkan er að hún notar ekki hefðbundinn gírkassa. Það notar sendingu á aðeins einu sambandi, kallaður Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Hvernig virkar KDD? Við skulum reyna að útskýra þetta einfaldlega (þótt flókið sé). Á lágum hraða (frá gangsetningu til dæmis) notar Regera aðeins tvo rafmótora. Eins og þú veist, á lágum hraða er vandamálið ekki tiltækt afl, það er gripið.
Aðeins á ákveðnum hraða (þegar gripið er hærra en afl rafmótoranna) tengir vökvakerfið brunavélina við gírkassann og færir 5,0 V8 tveggja túrbó vélina með 1.100 hö frá lágum snúningi í fullan snúning. 8.250 snúninga á mínútu, sem er í samræmi við hámarkshraða gerðarinnar: 402 km/klst.
