Sífellt þrengri mengunarreglur hafa sett gríðarlegan þrýsting á bílaiðnaðinn. Án þess að grípa til „minnkunar“ tískunnar verður verkefnið að samræma frammistöðu og skilvirkni í íþróttamódelum sífellt erfiðara, en AMG hefur nú komið með nýjasta „kíghósta“.
Með það að markmiði að gleyma og senda 6.2l V8 M159 blokkina í frægðarhöll framandi vélfræði og hljóms sem verðugt er hljómsveit, nýja 4.0l V8 og Twin Turbo AMG M178 blokkin er svar AMG til að horfast í augu við það í framtíðinni. Fyrsta gerðin til að frumsýna þennan vélvirkja verður «anti-911» frá Mercedes: AMG GT.
Með frumraun sinni merkt í framtíðinni Mercedes AMG GT, sem mun leysa af hólmi Mercedes SLS AMG, er nýja M178 blokkin samansafn af tækni, sem notar fjölmargar nýjungar, allt þannig að frammistaða er fullkomlega samræmd við skilvirkni.
En ef það eru einhverjar efasemdir um raunverulegt skilríki hans, útskýrir M178 blokkin með tækniskrá sinni hvers vegna hann er safnvélvirki frá AMG húsinu.
SJÁ EINNIG: Tækni Ayrton Senna við akstur Honda NSX
Með V8 arkitektúr og trúr forsendum AMG, er M178 blokkin með 3982cc og stimpilslagþvermál 83mm x 92mm, sem gerir þennan blokk að fyrirferðarlítilli vélrænni samsetningu.
Sem afleiðing af forhleðslu með 2 tveimum forþjöppum þróuðum af Borg Warner og staðsettar í hlutanum fyrir ofan inntaksgreinina, leyfðu þeir AMG að gera blokkamálin meira afmörkuð og veita þjappað lofti til brunahólfa hraðar.
Með afl upp á 510 hestöfl við 6250 snúninga á mínútu hefur AMG blokkin þol allt að 7200 snúninga á mínútu, ótrúlegt fyrir biturbo blokk og með þjöppunarhlutfallið 10,5:1. Yfirgnæfandi tog þessa 4.0l V8 er 650Nm, síðan við 1750 snúninga á mínútu og stöðugt þar til 4750 snúninga á mínútu. Með sértæk aflgildi upp á 128hö/l og ákveðið tog upp á 163,2Nm/l vegur M178 blokkin aðeins 209 kg.
Hluti tæknilegrar uppskriftar fyrir þessa AMG blokk – þar sem hún er ein af fyrstu vélunum með afl yfir 500 hestöfl sem uppfyllir EUR6 staðla – fór í gegnum að úthluta blokkinni með „Nanoslide“ tækninni sem þegar er ríkjandi, sem gerir kleift að minnka núning, með því að nota stimplar léttari, með lægri núningshlutum, með skýrum kostum í eldsneytis- og olíunotkun.
Annar nýr eiginleiki er sirkonhúðun á strokkhausnum, sem gerði AMG kleift að auka umburðarlyndi og hitaleiðnigetu M178 blokkarinnar. Þyngdarmiðja V8 blokkarinnar hefur verið minnkuð með þurrsump smurningu, þannig að hæðin minnkar um 55 mm.
Með tilliti til bensíninnsprautunar, þá er það gert beint og er nú þegar með nýjustu Piezo inndælingum, sem geta allt að 7 innspýtingar á hverri lotu og innspýtingarþrýsting upp á 130bar. Nafnupphleðsluþrýstingur er 1,2bar, en tvítúrbó Borg Warner geta framleitt 2,3bar af þrýstingi á fullum hraða.
Vertu með kynningarmyndbandið af nýja AMG kíghóstanum, fyrir Mercedes AMG GT.