Quest'anno, la categoria Ecologico dell'anno 2018 è stata presa d'assalto dalle proposte provenienti dall'Asia. Dalla Corea del Sud arriva non uno, non due… ma tre modelli! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid e Kia Niro PHEV.
Una volta completate le prove su strada, ecco le nostre considerazioni su ciascun modello in competizione, in ordine alfabetico, nella categoria Ecological of the Year 2018 del premio Essilor Car of the Year Crystal Steering Wheel.
Hyundai Ioniq Electric – 38 500 euro
È il primo modello 100% elettrico di Hyundai. Il primo di una famiglia di modelli ecologici che entro il 2020 avrà più di venti membri.
Oltre a questa versione 100% elettrica, la gamma Hyundai Ioniq ha altre due versioni: una ibrida e una ibrida Plug-in. Questa versione si distingue dalle altre rinunciando al motore atmosferico da 1,6 litri e affidandosi esclusivamente a un motore elettrico da 120 CV, alimentato da batterie con una capacità di 28 kWh. Il che si traduce in un'autonomia annunciata di 250 km. Nel nostro test, questo valore era di circa 200 km di autonomia, comunque un valore più che sufficiente per la maggior parte dei percorsi.
Per quanto riguarda gli interni, spicca l'ambiente di bordo, caratterizzato da silenziosità e comfort. Volante riscaldato, sedili riscaldati e ventilati, regolazioni elettriche, sistema di infotainment con GPS, ricarica cellulare a induzione e comfort… tanto comfort. Le accelerazioni sono vigorose e non ci manca mai la potenza, anche su strada aperta.
In termini dinamici, Ioniq Electric non ha la pretesa di diventare un'auto sportiva, ma offre comunque una guida sana su strade sconnesse e una sterzata con l'assistenza corretta. I pneumatici a basso attrito sono sempre i primi a mostrare disagio con andature più veloci.
Per questo «re del silenzio» Hyundai chiede 39.500 euro, offrendo 5 anni di garanzia con chilometri illimitati per la meccanica e 8 anni per le batterie.
Plug-in Hyundai Ioniq – 38 500 euro
Tutto ciò che ho scritto sul comfort di marcia e sull'equipaggiamento della Hyundai Ioniq Electric è valido per questa versione Plug-in.
La grande differenza sta nella meccanica. In questo modello troviamo un motore 1.6 atmosferico con ciclo Atkinson associato ad un motore elettrico, per una potenza finale combinata di 141 CV e 265 Nm. Abbinato a questa meccanica troviamo un cambio a doppia frizione a 6 marce.
Nel complesso, Hyundai dichiara un consumo medio di 1,1 l/100 km, emissioni di CO2 di 26 g/km e un'autonomia in modalità 100% elettrica di 60 km. Due valori che non possiamo raggiungere ma che non sono lontani dalla realtà. 2,3 litri/100 km in circuito misto e 35 km di autonomia elettrica.
In termini dinamici, le differenze rispetto alla Ioniq Electric sono praticamente impercettibili, nonostante questo ricorra ad una sospensione posteriore multi-link. Il prezzo è esattamente lo stesso della versione 100% elettrica: 38 500 euro.
Kia Niro PHEV – 39.750 euro
Partendo dalle stesse basi della Hyundai Ioniq, Kia ha sviluppato la Kia Niro, un SUV con monovolume aria (o viceversa…), con un rapporto qualità/prezzo molto interessante.
Come la Ioniq, tutte le dotazioni sono di serie sulla Niro PHEV (ad eccezione della vernice metallizzata), inclusi elementi come il cruise control adattivo, sedili riscaldati, sistema di infotainment, ricarica dello smartphone a induzione, avviso di angolo morto, frenata di emergenza. Infine, le ultime tecnologie al servizio del conducente. Convincono anche la qualità costruttiva e lo spazio offerto.
Su strada, il telaio Niro PHEV rivela il buon percorso tracciato dagli ingegneri coreani. Il peso delle batterie e del resto del kit ti fa sentire ma non scende a compromessi. Il motore da 1,6 litri con ciclo Atkinson associato a un motore elettrico, produce una potenza combinata di 141 CV, sufficienti perché la Niro PHEV raggiunga lo 0-100 km/h in 10,8 secondi e raggiunga i 172 km/h di velocità massima.
Ma più dei numeri che gestisce, è il modo in cui arriva questo potere che sorprende: c'è sempre una riserva di potere disponibile. Quanto ai prezzi, la Niro PHEV viene proposta sul mercato nazionale a 39.750 euro.
Considerazioni finali
Si tratta di tre proposte molto equivalenti — se non altro perché condividono la stessa piattaforma, e quindi alcuni difetti e pregi. In termini di equipaggiamento fanno un gioco molto simile, offrendo molte attrezzature a un prezzo equo.
La Hyundai Ioniq Electric gioca la sua carta attraverso il motore elettrico al 100%, la Hyundai Ioniq Electric attraverso la sua autonomia e i costi di utilizzo, e infine la Kia Niro, che sfrutta la sua carrozzeria con un'aria da SUV, tra gli altri argomenti trasversali a tutti i modelli. Il primo marzo sarà proclamato il vincitore.