Se ricordi, prima dell'attuale SEAT Mii, il marchio spagnolo aveva un'altra città nella sua gamma, la SEAT Arosa. Prodotto tra il 1997 e il 2004, questo modello era basato sulla piattaforma A00 del Gruppo Volkswagen, sviluppata parallelamente alla Lupo.
La Lupo aveva anche una versione GTI equipaggiata con un motore atmosferico da 1,6 litri da 125 CV. All'epoca fu un successo, ma Arosa non conobbe mai una versione equivalente. Ma nemmeno Lupo GTI lo affronterebbe SEAT Arosa da 350 cv di potere. Sì, leggono bene.
I tedeschi di Turbotechnik hanno deciso di prendere l'amichevole SEAT Arosa e trasformarla in una macchina per circuiti. Il motore 1.0 da 50 CV originale ha lasciato il posto a un blocco 1.8 20VT di una Ibiza Cupra. Non contenti, hanno aggiunto un turbo Garrett GT28R e una pompa del carburante più grande, intercooler e iniettori.
Anche gli impianti di aspirazione e scarico hanno subito le dovute modifiche, mentre l'impianto frenante è stato mutuato dall'Audi S2.
Turbotechnik ha equipaggiato la SEAT Arosa con pneumatici semi-slick e l'ha portata al circuito Racepark Meppen in Germania. I 350 CV di potenza si sono rivelati sufficienti per reggere il ritmo delle sportive di altri campionati:
Potrebbe anche non avere il telaio/sospensione più adatto per questo tipo di avventura in pista, ma con soli 840 kg di peso non abbiamo dubbi che questo razzo tascabile sia una macchina esilarante per esplorare le curve strette di questo circuito.
Ma se è solo per la corsa, la cosa migliore è questa SEAT Arosa 2.0 TDI, un colosso delle corse di resistenza da 500 CV.