Da queste parti non è possibile acquistare a Mercedes-Benz CLS con un motore con meno di sei cilindri e 3,0 l di cilindrata. Tuttavia, in Cina esiste una versione con metà della cilindrata e meno due cilindri, la CLS 260.
Questa variante utilizza un piccolo turbo a quattro cilindri con appena 1,5 l di capacità, già noto dalla Mercedes-Benz Classe C.
in grado di addebitare 184 CV a 6100 giri/min e 280 Nm tra 3000 e 4000 giri/min , questo motore è abbinato a un cambio automatico a nove rapporti che invia potenza alle ruote posteriori.
I vantaggi di CLS 260
Nonostante utilizzi un motore “piccolo”, la Mercedes-Benz CLS 260 non delude in termini di prestazioni.
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Lo 0-100 km/h si completa in un rispettabile 8.7s e la velocità massima è fissata nei “quasi obbligatori” — e anche elevati per la potenza dichiarata — 250 km/h. Il consumo annunciato è di 7,2 l/100 km.
Perché un motore così piccolo?
Come puoi immaginare, è principalmente dovuto alla tassazione, e anche al consumatore cinese che valuta quello che c'è sotto il cofano meno dello status che può offrire un'auto come la CLS.
Per quanto riguarda la tassazione, in Cina, come in Portogallo, viene tassata anche la cilindrata. Uno dei livelli è limitato esattamente a 1500 cm3 — ce ne sono altri a 2000 cm3, 3000 cm3 e 4000 cm3.
Anche così, il CLS 260 non è molto conveniente. È disponibile a partire da 576 800 yuan, pari a 75 188 euro. Rispetto al CLS 300 venduto lì, dotato di un 2.0 Turbo, è più economico di circa 8000 euro, ma il CLS 300 eroga 258 CV.
Da queste parti, la Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC Coupé è la più conveniente della gamma in Portogallo - un motore a sei cilindri in linea con 3,0 l di capacità e 367 CV - ed è disponibile a partire da € 90.800. Sembra alto, ma quando lo paragoni a poco più di 100.000 euro per acquistare un CLS 350 in Cina (il motore più alto disponibile) - sempre un 2.0 Turbo, con quattro cilindri e 299 CV - sembra persino un buon valore.
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