Dopo un periodo travagliato nella sua storia recente, il marchio inglese è ora rinvigorito. Ne è prova la crescente offerta nella sua gamma con la nuova Lotus Exige S Roadster.
Fino ad oggi, la Exige è sempre stata una coupé focalizzata interamente sull'esperienza in pista, ma per Lotus – come per qualsiasi marchio… – le vendite significano molto. Come l'Elise, che è una roadster divertente ed efficiente, anche la Lotus Exige S Roadster segue la stessa filosofia e rinuncia in parte ai suoi interni spartani, con solo i comandi essenziali, per venire di serie con il pacchetto touring, che aggiunge un tocco di lusso in più .
Il posizionamento di questa Lotus Exige S Roadster è alla pari con la Exige S, ma al di sotto delle versioni più da pista come la Exige Cup e la Exige Cup R. Sebbene la Lotus Exige S Roadster non offra un'esperienza a cielo aperto completa, in quanto è una roadster più lunga rispetto a una vera e propria roadster speedster, la differenza di peso rispetto alla sorella coupé è di 10 kg.
In termini di meccanica e prestazioni, poco o nulla è cambiato, e gran parte dell'essenza della Exige S Roadster rimane la stessa della sorella Exige S coupé: il motore in posizione centrale, il posteriore rimane lo stesso 3,5 litri DOHC V6 24V VVTi di Origine Toyota, con il suo compressore volumetrico di Harrop HTV.
La potenza mantiene i suoi 350 cavalli a 7000 giri/min e 400 Nm di coppia disponibile a 4500 giri/min. Nel campo delle prestazioni, la classica partenza da 0 a 100 km/h si realizza in 4 secondi e la velocità massima è stimata a 233 km/h. La differenza di peso di 10 kg della Lotus Exige S Roadster rispetto alla sorella coupé porta la Roadster a 1166 kg. Il cambio rimane il manuale a 6 marce, ma la novità nella Lotus Exige S Roadster è che Lotus sta valutando di introdurre un cambio sequenziale con paddle al volante, nel caso ci siano richieste dei clienti in tal senso.
Le sospensioni a 2 assi completamente indipendenti sono dotate di ammortizzatori Bilstein e molle Eibach. Per spezzare lo slancio della Lotus Exige S Roadster, l'impianto frenante AP Racing è completato da ABS ed ESP Bosch. L'eccezionale maneggevolezza dinamica della Exige S Roadster è completata dai pneumatici Pirelli P-Zero Corsa, montati su cerchi da 17 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore.
Per coloro che pensavano che la Elise R non portasse forti sensazioni allo scoperto, in una mossa di marketing, Lotus presenta la sua Lotus Exige S Roadster come l'ultima definizione del piacere di guida nell'esperienza Lotus. La Lotus Exige S Roadster è uno scatto da Lotus ad una clientela meno radicale, che apprezza un'auto sportiva ma non rinuncia al piacere di guidare all'aperto.
