Voi sistemi di frenata rigenerativa i veicoli elettrici e anche ibridi consentono di ridurre notevolmente l'uso dei freni convenzionali. In modo tale che l'impianto frenante convenzionale può, in molte situazioni di guida, non essere nemmeno utilizzato.
Helmut Neumann è il (felice) proprietario di a BMW i3 , acquistata nel 2014, e da allora ha percorso con essa più di 277.000 km. E dopo tutti questi anni, quello che colpisce di più della sua vettura sono, soprattutto, i bassi costi di utilizzo e manutenzione.
I suoi costi energetici (in Germania, dove vive), con una media di 13 kWh/100 km in tutti questi anni, si attestano a soli 3,90 €/100 km. La storia si ripete quando si parla di costi di manutenzione, ad esempio non ci sono cambi d'olio da effettuare.
Anche i materiali di consumo come pastiglie e dischi dei freni non vengono sostituiti così spesso, grazie al sistema di frenata rigenerativa. Convertendo l'energia cinetica di decelerazione/frenata in energia elettrica (immagazzinata nella batteria), i dischi e le pastiglie vengono utilizzati molto, molto meno e ovviamente durano di più.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Nel caso del sig. I Neumann, anche dopo quasi sei anni e più di 277.000 km, sono ancora quelli originali.
Informazioni sull'"Avvio a freddo". Dal lunedì al venerdì a Razão Automóvel, c'è un "Cold Start" alle 8:30. Mentre bevi il tuo caffè o raccogli il coraggio per iniziare la giornata, tieniti aggiornato con fatti interessanti, fatti storici e video rilevanti dal mondo automobilistico. Tutto in meno di 200 parole.