Vuoi conoscere la proposta più radicale, in fatto di prestazioni elettriche? Allora non perderti l'Epic Torq Roadster. Un bolide dal binario davvero epico.
Per molti, il concetto di auto a 3 ruote e prestazioni può essere complicato da conciliare, e gli esempi che abbiamo dal mondo automobilistico non sono sempre stati guidati da veicoli eccezionali, come nel caso della Reliant Robin, che era più facile di qualsiasi altro veicolo. Tuttavia, molti produttori hanno spianato la strada quando si tratta di auto a 3 ruote e Epic ha presentato un modello elettrico che promette di suscitare la concorrenza della benzina.
RA è lieta di presentarvi l'Epic Torq Roadster, un veicolo a 3 ruote con trazione anteriore che presenta una carrozzeria completamente in fibra di vetro e un telaio composito in acciaio ad alta resistenza e carbonio.
Sì è vero, è a trazione anteriore, ma non disperate, la Epic Torq Roadster ha degli argomenti davvero sorprendenti, che ci faranno riflettere, prima di esprimere un giudizio basato sul doppio pregiudizio di avere un'auto a 3 ruote motrici avanti.
Ma andiamo per parti e parliamo di un motore elettrico da 280kW, che equivale ad avere 380 cavalli con il piede giusto all'istante. Per quanto riguarda la coppia massima, tieni duro perché l'Epic Torq Roadster sprigiona un coraggioso 829Nm, con un valore di picco di 1020Nm, un vero record per un'auto di questa natura e che rende l'Epic Torq Roadster, l'ultima muscle car, tutta elettrica.
Tutto questo in un set di appena una tonnellata, 1000kg appunto, che ci trasporta ad un rapporto potenza-peso di 2,6kg/cv. E se non sei sicuro di cosa rappresentino 2,6 kg/cv, ti ho lasciato questo numero, 2,9 kg/cv è il rapporto peso/potenza della nuova Porsche 911 991 Tubo S.
Per quanto riguarda le prestazioni, l'Epic Torq Roadster non si vergogna e ci regala 4s da 0 a 100km/h per una velocità massima di 177km/h, che magari non stupirà nessuno, ma che si accompagna a un'autonomia a ciclo misto di 160km, ovvero 95km guida sportiva. Il tempo di autonomia in pista è stato testato anche dal marchio ed Epic, garantisce che una carica al 100% consente 20 minuti di divertimento totale in una giornata in pista.
Secondo Epic, il Torq Roadster può impiegare solo 1 ora per ricaricarsi in una stazione di ricarica specifica per veicoli elettrici, ma se vogliono stare nel comfort della propria casa, la stessa operazione presso una presa domestica richiede circa 4 ore.
Dinamicamente, l'Epic Torq sorprende in positivo, con una distribuzione della massa del 65% del peso all'anteriore e del 35% del peso al posteriore, che fa 650kg sull'asse anteriore e 350kg sull'asse posteriore. Secondo gli studi di Epic, la configurazione a tre ruote della Torq Roadster consente di ridurre l'attrito con il catrame e aumentare la sua efficienza aerodinamica del 25%.
Se pensate che l'Epic Torq Roadster debba anche spaventarvi a piegarvi, non fatevi ingannare da stupidi pregiudizi, l'Epic Torq Roadster è in grado di generare più forza G di una Ferrari F430, più precisamente 1.3G di accelerazione laterale pronta a punire qualsiasi cervicale, chi pensa che un'auto a 3 ruote sia solo una zoppa.
Anche il bloccaggio della Epic Torq Roadster non sarà un problema, il pacchetto frenante è composto da dischi a 4 pistoncini ventilati, scanalati e perforati, per gentile concessione dei freni Wilwood. La sospensione completamente personalizzabile è composta da coilovers Bilstein. Per non perdere la sensazione di essere saldamente attaccati alla strada, la Epic Torq Roadster è equipaggiata con pneumatici BF Goodrich g-Force Sport di misura 205/40ZR17, montati sui meravigliosi cerchi Enkei da 17 pollici.
Affinché l'Epic Torq Roadster sia un modello vendibile in modo completo e affinché non ci siano problemi con la disponibilità dei pezzi, Epic ha deciso di dotarlo di componenti Volkswagen, dallo sterzo (assistito elettricamente) ai componenti delle sospensioni .
Gli interni spartani di Epic Torq Roadster sono caratterizzati da sedili sportivi in vinile che simulano il modello in fibra di carbonio, volante sportivo MOMO e strumentazione analogica sono sostituiti da un LCD multifunzione. La Epic Torq Roadster è proposta in 2 versioni, la versione EB e la versione ES, per quanto riguarda i modelli base e quella sportiva, la Roadster EB è offerta negli USA a 65.000$, cioè 48.000,95€, la versione Roadster ES è offerta a 75.000 $, o € 55.496,95.
La grande differenza tra queste due versioni è solo nel rapporto finale del differenziale autobloccante, che nell'EB ha il rel. Finali di 4.10:1 e in ES 4.45:1, in ogni caso non perderanno un solo Nm nelle partenze. L'altra differenza è relativa alle batterie, che nell'EB sono 12 batterie da 48 celle e 24kW, mentre l'ES ha 15 batterie da 60 celle e 30kW di potenza.
In termini di personalizzazione, si può scegliere la Epic Torq Roadster, in 5 tinte unite come blu, verde, rosso, arancio e nero che poi si possono abbinare, ad altre 5 varianti colore bicolore con il nero, dove il nero si abbina al bianco. Anche negli optional puoi realizzare la tua Epic Torq Roadster con upgrade in fatto di batteria, kit completo in carbonio, verniciatura personalizzabile, tablet touchscreen e persino radio.
Una proposta di mobilità elettrica che unisce un po' di prestazioni, per chi vuole avere un'auto nello stile di una KTM Cross-Bow o di una Ariel Atom, ma senza dipendere dalla benzina e soprattutto con la coscienza pulita nei confronti del ambiente.
