C'è il tempo in cui la Nissan X-Trail era conosciuta solo come un SUV "squadrato" destinato (quasi sempre) a qualche avventura fuoristrada. Non fraintendetemi: la terza generazione (nella versione 4×4) non si tira indietro… È ancora pronta per le curve – e per le montagne – ma in maniera più contenuta e presentabile. La terza generazione di Nissan X-Trail è arrivata e ha portato con sé una missione complessa, ma si è rivelata vincente. Il nuovo modello prende il posto del vecchio Nissan Qashqai +2 (modello che è stato interrotto nella generazione precedente) e, allo stesso tempo, attira l'attenzione dei clienti che valutano l'acquisto di un monovolume.
A livello estetico c'è un “nuovo” X-Trail. Anni luce delle generazioni passate, ora assume un design più audace, moderno e premium, ereditando la base costruttiva e le linee dell'attuale Nissan Qashqai. Lasciando questo per i bambini: la Nissan X-Trail è un "grande punto" Qashqai.
Avendo 268mm in più di lunghezza e 105mm di altezza, rispetto alla Qashqai, il nuovo modello non passa inosservato ai pedaggi e paga la classe 2 – ovvero la classe 1 con il servizio Via Verde. Questo è il prezzo da pagare per le dimensioni esterne e interne molto generose (4640 mm di lunghezza, 1830 mm di larghezza e 17145 mm di altezza). Grazie al passo maggiorato (61mm), Nissan X-Trail ospita sette persone, naturalmente compromettendo lo spazio per i bagagli quando si montano i due sedili “extra”, passando da 550l a 125l.
Per i casi di maggiore necessità sono impeccabili, ma bisogna tenere presente che questi due posti sono difficili da usare per gli adulti – chi ricorda il vecchio Qashqai+2, sa di cosa parlo. Non stiamo parlando di un minivan da incasso, ma di un crossover.
In termini di guida, la Nissan X-Trail ha un'ottima stabilità a qualsiasi velocità e, per un crossover di queste dimensioni, non se la cava male in curva. Ha solo il blocco 1.6 dCi da 130 CV e 320 Nm che emette 129 g di CO2/km e può avere un cambio manuale a sei marce o un automatico a variazione continua Xtronic.
Allontanandosi dal concetto di abitanti delle città a sette piedi, guidare l'X-Trail in città può essere più impegnativo, principalmente a causa della sua mancanza di agilità - si dice ancora che le dimensioni non contano... Questo crossover non è destinato ai più frettoloso: ha un'accelerazione da 0-100 km/h in 10,5 e raggiunge i 188 km/h di velocità massima. Nonostante questo, la posizione di guida alta aiuta a compensare le sue dimensioni.
A livello tecnologico, Nissan ha messo “tutta la carne sul girarrosto”. Dal grande sistema di infotainment, al computer di bordo le cui informazioni vengono proiettate su uno schermo posto tra tachimetro e contagiri, all'accesso diretto a cruise control, telefono e radio tramite il volante, telecamera a 360° con sensori di parcheggio, tetto con apertura panoramica, portellone automatico, nulla è stato dimenticato sull'X-Trail.
Nissan X-Trail è disponibile sia nel formato a due ruote motrici (versione testata) che a quattro ruote motrici, quest'ultimo con l'ultima trasmissione Nissan All Mode 4×4-i. Per quanto riguarda i prezzi, variano tra 34.500 € e 42.050 €, a seconda del livello di equipaggiamento scelto.