Nel 1989, quando Lexus si presentò al mondo, lanciò due modelli, l'ES e il top di gamma LS , vetture che continuano a far parte della gamma di modelli del brand giapponese.
Se fino ad ora la Lexus ES è stata costruita pensando a un mercato in cui non c'erano clienti nell'Europa occidentale e centrale, in questa settima generazione (più di 2.282.000 sono state vendute dal lancio della prima generazione 1989) il marchio dice che doveva tenere conto delle richieste di questi nuovi clienti, senza vanificare le aspettative di tutti gli altri. È un compito complesso, ma un modello globale lo richiede.
A Malaga ho avuto l'opportunità di provare per la prima volta una Lexus ES su strade tortuose e in autostrada.
In Europa solo ibrido
Il debutto della Lexus ES in Europa avviene con il Lexus ES 300h , che presenta un nuovo motore e un nuovo sistema di autocaricamento Lexus Hybrid. I restanti mercati avranno diritto ad altre versioni, dotate solo di motore termico.Lo sapevi?
La nuova Toyota RAV4 Hybrid utilizza lo stesso motore della Lexus ES 300h, nonché il sistema ibrido all'avanguardia.
Lo stile accattivante è stato reso possibile dall'uso della nuovissima piattaforma Global Architecture-K (GA-K) e avrà un fascino speciale per i clienti in questa regione, insieme a un'esperienza di guida più coinvolgente e disposizioni di sicurezza ancora maggiori . I mercati dell'Europa occidentale e centrale lanceranno l'ES 300h alimentato da un nuovo sistema ibrido di ricarica automatica. In altri mercati globali, l'ES sarà disponibile anche con diverse opzioni di motore a benzina come ES 200, ES 250 e ES 350.
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Lexus cresce in Europa
Le 75.000 auto vendute in Europa nel 2018 hanno rappresentato il quinto anno consecutivo di crescita in questa regione. Con l'arrivo della Lexus ES, il marchio spera di raggiungere, entro il 2020, 100.000 nuove vendite di auto all'anno in Europa.
Tra i suoi argomenti per conquistare questo nuovo mercato c'è la sicurezza, avendo già vinto nel 2018 il titolo di “Best in Class” nei test Euro NCAP in due categorie: Large Family Car, Hybrid ed Electric.
GA-K. La nuova piattaforma Lexus Global Architecture
La Lexus ES presenta la nuova piattaforma del marchio, la GA-K. Rispetto alla generazione precedente, la Lexus ES è più lunga (+65 mm), più corta (-5 mm) e più larga (+45 mm). Il modello dispone inoltre di un passo più lungo (+50 mm), che ha permesso di posizionare le ruote all'estremità della vettura, garantendo una dinamica più raffinata.
Yasuo Kajino, capo progettista di Lexus ESLa ES è sempre stata un'elegante berlina di lusso. In questa generazione abbiamo aggiunto elementi di design più audaci che sfidano le aspettative tradizionali dei tuoi clienti target.
Nella parte anteriore abbiamo una grande calandra, cosa a cui i nuovi modelli Lexus ci hanno già abituato, con uno stile che varia a seconda della versione scelta.
Le versioni base hanno barre che partono dal centro della griglia fusiforme, emblematica di Lexus, …
E al volante?
Al volante, la Lexus ES dimostra che nonostante sia ora a trazione anteriore, non ha perso il suo dinamismo. In questi giorni (e mi perdoni la posizione in linea con i marchi che hanno rinunciato alla trazione posteriore), per la maggior parte dei consumatori non importa se la trazione è posteriore o anteriore in questo tipo di auto.
Lo stesso non si può dire dell'equilibrio e della dinamica, che in una Lexus dovrebbe puntare sul comfort, ma non bisogna dimenticare che la compostezza dell'insieme deve risaltare rispetto ad altre concorrenti con dinamiche meno ispirate.
In questo capitolo la Lexus ES soddisfa il suo scopo, anche se mi piaceva di più guidare la versione F Sport con le sospensioni pilotate . È meno “dondolante” e più deciso nell'approccio alle curve, e riesce a stare comodo. Risulta addirittura più comodo per chi viaggia dietro, perché la fermezza rende il viaggio meno travagliato se il ritmo è leggermente elevato.
Quando si parla di sistema di infotainment, rimane il tallone d'Achille di Lexus, con l'uso, soprattutto in movimento, che si rivela più difficile che desiderabile. C'è ancora molto lavoro da fare in questo capitolo, spero di vedere miglioramenti nei prossimi modelli del brand.
Il sistema audio HiFi di Mark Levinson prende voti alti, se apprezzi una buona colonna sonora, questo sistema è un must per la tua Lexus ES.
In Portogallo
La gamma nazionale della ES è limitata al motore ibrido 300h, disponibile in sei versioni: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus e Luxury. I prezzi partono da € 61.317,57 per Business e salgono a € 77.321,26 per Luxury.
Interni Lexus ES 300h
Voi Lexus ES 300h F Sport si distinguono per il loro tono più sportivo, con sospensioni adattive, con 650 regolazioni diverse.
La F Sport si distingue dal resto all'esterno - calandra, cerchi e loghi F Sport - così come all'interno - esclusiva finitura "Hadori" in alluminio, leva del cambio e volante in pelle traforata, quest'ultimo a tre razze e paddle velocità selettori, pedaliera sportiva in alluminio perforato e quadro strumenti simile alla coupé LC.
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IL ES 300h Lusso , come il top di gamma, dispone di elementi esclusivi, principalmente focalizzati sugli occupanti posteriori, come i sedili posteriori reclinabili elettricamente fino a 8º e un pannello di controllo elettronico della temperatura. Dispone inoltre di sedili anteriori e posteriori riscaldati e ventilati e di sedili anteriori elettrici con funzione memory.
| Versione | Prezzo |
|---|---|
| ES 300 ore di lavoro | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | € 65.817,57 |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Lusso | 77 321,26 € |