La Porsche Panamera di seconda generazione è stata presentata questa settimana a Berlino, in Germania. Come non poteva essere altrimenti, noi c'eravamo e vi abbiamo raccontato tutte le novità di questo nuovo modello.
Unendo le prestazioni di una vera sportiva con il comfort di una berlina di lusso. Questo è l'obiettivo della nuova Porsche Panamera, che è stata presentata nella capitale tedesca completamente rinnovata, dalla gamma di motori e tecnologie di guida al design degli interni e degli esterni.
design
In effetti, a livello estetico, il marchio di Stoccarda ha promesso e mantenuto. Su richiesta di molte famiglie, la nuova generazione della Porsche Panamera ha subito profondi cambiamenti, seguendo il linguaggio di design di una delle icone del marchio tedesco: la Porsche 911. Visivamente, questo concetto si riflette in un'auto sportiva di maggiori proporzioni e linee dinamiche.
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La Porsche Panamera di seconda generazione misura ora 5.049 mm di lunghezza (altri 34 mm), 1.937 mm di larghezza (altri 6 mm) e 1.423 mm di altezza (altri 5 mm). Nonostante il leggero aumento in altezza, a prima vista la nuova Panamera appare più corta e più lunga, per via della linea di altezza ridotta nella sezione posteriore (20 mm più bassa, fatti salvi i passeggeri dei sedili posteriori) e del leggero aumento del passo (30 mm) .
In termini di larghezza, la Porsche Panamera è cresciuta di soli sei millimetri, ma grazie al cofano più robusto, alla nuova barra della griglia del radiatore e alla presa d'aria a forma di A, il modello tedesco sembra essere cresciuto notevolmente di più. La carrozzeria in alluminio accentua la silhouette sportiva, completata anche dagli allargatori dei passaruota, con spazio per ospitare cerchi da 19 pollici (4S/4S Diesel), 20 pollici (Turbo) o cerchi da 21 pollici opzionali.
Nella parte posteriore, i punti salienti sono le luci collegate da una striscia LED tridimensionale, con luci di stop integrate a quattro punti. Più in basso, mentre le Panamera 4S e 4S Diesel sono facilmente riconoscibili dai terminali di scarico tondi, la Panamera Turbo si distingue per i terminali di scarico trapezoidali.
interni
La nuova filosofia di design abbraccia anche l'interno della cabina, che è completamente nuovo. I pulsanti di comando tradizionali sono stati sostituiti in molte aree da controlli sensibili al tocco più intuitivi. Direttamente nel campo visivo del guidatore ci sono due schermi da 7 pollici – che integrano il nuovo Porsche Advanced Cockpit – e al centro di questi, un tachimetro che rimane analogico, in omaggio alla Porsche 356 A del 1955.
La consolle dove si trova la leva del cambio, tra guidatore e passeggero anteriore, è dominata da uno schermo sensibile al tocco da 12,3 pollici, che ospita il sistema Porsche Communication Management (PCM) di nuova generazione che integra funzioni come la navigazione online, Porsche Connect, integrazione con smartphone e un nuovo sistema di controllo vocale.
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Per dimostrare l'importanza della versatilità e del comfort a bordo, Porsche ha optato per i sedili posteriori ribaltabili in divisione 40:20:40 (che aumentano la capacità del bagagliaio da 495 litri a 1 304 litri), tetto apribile, impianto audio Hi-high. fine e panche di massaggio.
motori
Essendo, dopotutto, un'auto sportiva, la seconda generazione della Porsche Panamera ha visto un aumento di potenza, tanto da essere descritta come "la berlina di lusso più veloce del pianeta". I motori V6 e V8 sovralimentati condividono un concetto di design speciale: i turbocompressori sono integrati al centro della "V" della bancata. Questa disposizione rende i motori più compatti, il che consente il montaggio in una posizione più bassa. Inoltre, il breve spazio tra i due turbo e le camere di combustione produce una risposta spontanea dell'acceleratore.
Inizialmente, la Panamera Turbo ha il motore a benzina più potente della gamma, il nuovo blocco V8 biturbo 4.0 presentato all'ultimo Automotive Engineering Symposium di Vienna. Grazie ai 550 CV di potenza (a 5.750 giri/min) e ai 770 Nm di coppia massima (tra 1.960 e 4.500 giri/min) di questo nuovo otto cilindri – più rispettivamente 30 CV e 70 Nm – la Panamera Turbo impiega appena 3,8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Con il pacchetto Sport Chrono, questo sprint viene completato in soli 3,6 secondi. La velocità massima è di 306 km/h.
La Panamera Turbo è anche la prima Porsche ad essere dotata del nuovo controllo cilindri adattivo Il. A carico parziale, e temporaneamente e in modo impercettibile, questo sistema fa funzionare il motore V8 con soli quattro cilindri, il che riduce il consumo di carburante fino al 30%, secondo il marchio.
Per quanto riguarda la Panamera 4S, monta un motore V6 biturbo da 2,9 litri, che eroga una potenza massima di 440 CV (20 CV in più rispetto al modello precedente) e 550 Nm di coppia, disponibili tra 1.750 e 5.500 giri/min. La Panamera 4S raggiunge i 100 km/h in 4,4 secondi (4,2 secondi con il pacchetto Sport Chrono) prima di raggiungere una velocità massima di 289 km/h.
Nella sua versione più modesta, la Panamera 4S Diesel eroga 422 CV (a 3.200 giri/min) e una coppia di 850 Nm, costante per tutta la gamma di giri, da 1.000 giri/min a 3.500 giri/min. Da 0 a 100 km/h, la berlina tedesca impiega 4,5 secondi (4,3 secondi con il pacchetto Sport Chrono) – secondo il marchio, è il modello di produzione diesel più veloce al mondo.
Per quanto riguarda le dotazioni, è importante evidenziare il nuovo assistente per la visione notturna, che utilizza una telecamera termica per rilevare persone e animali di grossa taglia sulla strada, visualizzandoli nell'abitacolo con un colore ben visibile, mentre emette un avviso.
La nuova Porsche Panamera può ora essere ordinata e dovrebbe arrivare presso i concessionari portoghesi a novembre. I prezzi per il Portogallo partono da € 134.644 per la Panamera 4S, € 154.320 per la Panamera 4S Diesel e € 188.007 per la Panamera Turbo.
