Audi ha portato i suoi ultimi progressi nella guida autonoma a Francoforte, presentando due prototipi: l'Aicon e l'Elaine. Se Elaine suona familiare, è perché la conosciamo in precedenza come e-tron Sportback, presentata al Motor Show di Shanghai nell'aprile di quest'anno. La sua presenza, sotto altro nome, si riferisce principalmente alla tecnologia che impiega, che ora consente la guida autonoma di livello 4.
Audi Elaine
Ma è stata la visione di Audi per il futuro più lontano che ha catturato tutta l'attenzione. L'Audi Aicon è una berlina futuristica, grande, elettrica e già in grado di raggiungere il Livello 5 di guida autonoma, il più alto. E come possiamo vedere dal suo interno, dispensa totalmente dall'azione dell'uomo, non avendo alcun tipo di comando di controllo: non c'è volante, né pedali.
Le immagini nascondono le dimensioni reali di questo prototipo: è considerevolmente più grande dell'ultima Audi A8. È lungo 5,44 m, largo 2,10 m e alto 1,50 m. Il passo raggiunge i 3,47 m (+ 24 cm rispetto all'Audi A8L) – un paio di centimetri ti permetterebbero di incastrare una smart forfour tra i suoi assi!
I colpevoli dell'aspetto di Aicon più piccolo di quanto non sia in realtà sono le sue ruote giganti da 26 pollici. L'attenzione alla guida autonoma, le grandi dimensioni e persino le ruote giganti ci ricordano un altro prototipo: la Mercedes-Benz F 015, lanciata due anni fa.
L'auto come soggiorno
E proprio come il prototipo del marchio stellare, vediamo l'auto trasformarsi in un soggiorno a rotazione. Essendo l'automobile l'unica che deve affrontare l'atto di guidare, non c'è bisogno di un guidatore. Siamo tutti passeggeri in uno spazio versatile che può adattarsi sia alle funzioni professionali che a quelle del tempo libero.
AudiL'auto diventerà sempre più un terzo spazio abitativo parallelamente alla nostra casa e al nostro posto di lavoro. L'intelligenza artificiale allenterà le tensioni e offrirà nuove possibilità per il tempo trascorso in macchina.
Per i molteplici utilizzi previsti, gli interni di Audi Aicon sembrano avere sempre la risposta giusta. Le panche – progettate come se fossero sedie a sdraio – possono essere spostate di circa 50 centimetri e ruotate di 15º per migliorare l'accesso all'interno o la comunicazione con l'occupante della porta accanto. Il poggiatesta funge anche da bracciolo, crollando quando ci rivolgiamo ai passeggeri della seconda fila di sedili.
Non essendo necessario prestare attenzione alla strada, Aicon è dotato di diversi schermi, compreso il parabrezza, che consentono di guardare film o navigare in internet. L'accesso alle molteplici funzioni del sistema di intrattenimento può essere effettuato tramite pulsanti - che possono assumere varie posizioni lungo la superficie digitale che circonda l'abitacolo -, voce o addirittura eye tracking.
Quanto c'è? Non importa
In questo futuro autonomo, quasi tutto ciò che ci ha fatto innamorare delle auto, soprattutto relativo alle prestazioni e alla dinamica, perde importanza. Domande come quanto costa o a che ora nell'"inferno verde" saranno irrilevanti. L'Audi Aicon ha un solo obiettivo: portare i suoi occupanti dal punto A al punto B nel massimo comfort possibile.
Le specifiche di Aicon indicano proprio questo. Nonostante la vastità delle sue dimensioni, presenta numeri piuttosto modesti. I quattro motori elettrici – uno per ruota – erogano un massimo di 354 CV e 500 Nm. L'Elaine, che può essere guidata da noi, ed è più compatta, è anche elettrica, ma offre 435 CV o 503 accessibili tramite un boost”.
L'autonomia massima prevista va dai 700 agli 800 km, considerando un certo contesto situato nel futuro. In altre parole, un contesto in cui le auto autonome dominano le strade, determinando una maggiore fluidità del traffico, che consentirà una guida più efficiente, determinando così più chilometri percorsi per carico.
L'immenso passo potrebbe porre problemi di manovrabilità, ma grazie ai due assali sterzanti, l'Aicon riesce ad avere un raggio di sterzata di appena 8,5 metri, al livello dei veicoli urbani e utilitari.
Audi Aicon
macchina intelligente
L'Audi Aicon non anticipa alcun modello di produzione, fungendo da dimostratore tecnologico per lo sviluppo dell'Intelligenza Artificiale o AI – due lettere onnipresenti nel nome dei due concetti LÀ con lui LÀ eh. Si occuperà di guidare e di “prevedere” le esigenze degli occupanti, sia per i comportamenti di routine che per la quantità di sensori e radar presenti.
Con l'intelligenza artificiale che controlla l'auto tramite sensori, radar e Lidar, è possibile eliminare cose come medi e alti. L'Aicon non fa a meno, anche così, di un sistema di illuminazione. Sia per essere visibile ai pedoni, ma soprattutto servirà per comunicare con il mondo esterno. Intorno alla tipica griglia Audi ci sono oltre 600 pixel 3D estremamente versatili nei messaggi che possono trasmettere, dalla grafica alle animazioni fino alle informazioni di ogni tipo. Quasi tutto sarà possibile.
Per ora l'Audi Aicon e la previsione del futuro della vettura che anticipa sembra essere molto lontana. Ma tra due o tre decenni potrebbe benissimo essere la nuova “normalità”.
