"Motivo gente dell'Automobile, abbiamo una Subaru Impreza WRX STi a quattro porte qui in officina, ti piacerebbe passare?"
La risposta a questa domanda era semplice: “…siamo già in cammino!”. Dopotutto, non capita tutti i giorni di avere l'opportunità di morire di fame con una Subaru Impreza WRX STi a quattro porte, anche per più della terza generazione.
Non appena siamo arrivati all'officina doganale dell'ODC, siamo stati letteralmente sedotti da questa perla giapponese dall'accento «elvetico». Per il mortale medio, questo è il più vicino possibile a un'auto da rally – dimentichiamoci per un momento della Mitsubishi Evo, ok? Anche perché a 3 metri dai nostri occhi non ci veniva in mente nessun'altra macchina oltre a questa Subaru. Eravamo ansiosi di metterci le mani sopra, ma prima di essere consumati da tale sensazione, siamo saliti in macchina e siamo andati a preparare una bellissima sessione fotografica.
"Servizio fotografico?", chiedi... Chi diavolo pensa alle fotografie quando sono davanti a loro un motore boxer 2.5 turbo in grado di erogare 310 cavalli ? Noi! In effetti, sapevamo già che il gioco con questa Subaru Impreza WRX STi sarebbe stato poco o nessuno. Questo perché era un'auto privata e nessuno sano di mente ci avrebbe regalato un'auto del genere per le sue mani. E così, abbiamo deciso di cogliere l'occasione per offrirti una buona galleria di immagini di questa WRX STi. Digli che non siamo amici...
La prima Subaru Impreza WRX è apparsa nel 1992 (lo stesso anno della leggendaria rivale Mitsubishi Lancer EVO) ed era dotata di un motore boxer 2.0 turbo da 240 CV e, naturalmente, di trazione integrale. Due anni dopo uscì la STi, con 250 cv. Poi, nel 2000, seguì una seconda generazione piena di restyling di cui non vogliamo parlare e nel 2007 arriva la terza generazione di questa Subaru Impreza WRX STi con un Motore boxer 2.5 turbo da 310 CV e 407 Nm di coppia massima . La versione Hatchback non ha convinto ed è per questo che il marchio ha finito per rilasciare questa versione in 3 volumi in un secondo momento.
Questo in particolare è dotato di a Cambio manuale a 6 marce , che secondo il brand porta ad un'accelerazione del 0-100 Km/h in 5,2 secondi . Sfortunatamente, non abbiamo avuto l'opportunità di dimostrarlo, ma secondo il proprietario, questo numero non è lontano dalla verità. I consumi sono ostili, più che 10l/100km di media , ma chi acquista una macchina del genere dovrebbe occuparsi di tutto tranne che dei consumi. Il divertimento al volante è decisamente la preoccupazione numero uno di questo proprietario.
Mentre continuavamo il nostro viaggio verso il luogo in cui avremmo scattato le fotografie, abbiamo potuto vedere quante persone stavano guardando l'auto. A dire il vero, non eravamo in nessuna macchina esotica, ma era una bella sensazione. Non vanità, ma riconoscimento. Riconoscimento da parte degli amanti delle “quattro ruote” per l'eredità che il brand giapponese si è costruito negli anni, soprattutto nel mondo dei rally. Campionato dove ha lasciato molta nostalgia.
Su Subaru, la funzione a volte prevale sul design. IL alettoni per esempio è enorme, per alcuni forse troppo, ma la funzione parlava più forte e l'importante era aiutare a stabilizzare l'auto nelle curve veloci. il gigante presa d'aria della cappa mira a dirigere l'aria verso il intercooler e il resto del kit sportivo include anche i paraurti anteriori esclusivi di questa versione, i baquet che ci tengono in posizione anche nelle curve più veloci, pedali in alluminio, ruote da 18 pollici, tra gli altri. Da segnalare anche le tre modalità di guida: economico, sportivo e super sportivo . Abbiamo rinunciato alla modalità economica...
In Portogallo una nuova Subaru Impreza WRX STi quattro porte ha un valore di 70mila euro, ma nel mercato dell'usato ne abbiamo trovata una con 13.000 km per 45mila euro.
Questa è un'auto per chi sa quello che vuole, sconsigliata a chi è allergico alle strade di montagna o ha lo stomaco debole. Ma se non rientri in questo profilo, segui il nostro consiglio: trova un modo per guidarne uno! Si divertiranno.
Grazie:
– Dogana ODC
– Bruno Ramos (proprietario Subaru)
Testo: Tiago Luis
Fotografia: Diogo Teixeira