Dopo la presentazione statica in Germania, Audi si è recata nella regione del Douro per permettere, per la prima volta alla stampa internazionale, di provare la coupé tedesca. C'eravamo anche noi e queste sono state le nostre impressioni.
In procinto di completare 10 anni dopo il lancio della prima generazione, il marchio Inglostadt ha presentato la seconda generazione dell'Audi A5. Come ci si aspetterebbe, questa nuova generazione presenta nuove funzionalità su tutta la linea: nuovo telaio, nuovi motori, le ultime tecnologie di infotainment del marchio, supporto alla guida e, naturalmente, un design sorprendente ed eminentemente sportivo.
Parlando di design, questo è senza dubbio uno dei punti di forza del modello tedesco. “Il design è uno dei motivi principali per cui i nostri clienti acquistano modelli Audi”, confessa Josef Schlobmacher, responsabile del dipartimento di comunicazione del marchio. In quest'ottica, il marchio ha scommesso su un aspetto più muscoloso ma allo stesso tempo elegante – il tutto nelle giuste proporzioni, dove spiccano le linee coupé, il cofano a “V” e i fanali posteriori più snelli.
All'interno troviamo un abitacolo rinnovato, in linea con la nuova generazione di modelli Ingolstadt. Quindi, non sorprende che il cruscotto adotti un orientamento orizzontale, la tecnologia Virtual Cockpit, composta da uno schermo da 12,3 pollici con un processore grafico di nuova generazione e, naturalmente, la consueta qualità costruttiva sui modelli di Ingolstadt. Infatti, a livello tecnologico, come ci si aspetterebbe, la nuova Audi A5 Coupé non lascia i suoi crediti nelle mani di altri – vedi qui.
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Con questa presentazione fatta, è il momento di entrare in azione e saltare al posto di guida. Ci aspettano le curve e le controcurve della regione costiera del Douro e della Beira. Con il tempo dalla nostra parte e un viaggio attraverso paesaggi mozzafiato, cosa chiedere di più?
Dopo una breve introduzione con Graeme Lisle, capo del dipartimento comunicazione di Audi – che tra gli altri dettagli sull'auto ci ha avvertito della possibilità di incontrare animali lungo il percorso… e non stavo mentendo, abbiamo iniziato la giornata con l'ingresso- versione livello della gamma. , la variante 2.0 TDI con 190 CV e 400 Nm di coppia – che sarà il modello più ricercato nel mercato nazionale.
Come previsto, i percorsi tortuosi del Douro hanno permesso di dimostrare la dinamica e l'agilità del modello tedesco, grazie in gran parte al nuovo telaio e alla buona distribuzione dei pesi. Con una guida molto fluida, l'Audi A5 Coupé risponde adeguatamente nelle curve più strette.
Essendo il motore meno potente della gamma, il blocco 2.0 TDI consente consumi più moderati – i 4,2 l/100 km annunciati saranno forse troppo ambiziosi, ma non lontani dai valori reali – ed emissioni inferiori. Tuttavia, i 190 CV di potenza, aiutati da un cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, sembrano essere più che sufficienti. Chi opta per il modello entry-level non sarà certo sottovalutato.
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Dopo una breve pausa, siamo tornati al volante per provare il motore 3.0 TDI da 286 CV e 620 Nm, il diesel più potente. Come suggeriscono i numeri, la differenza è notevole: le accelerazioni sono ancora più vigorose e il comportamento in curva è più preciso – qui il sistema quattro (di serie) fa la differenza non consentendo alcuna perdita di trazione.La giornata si è conclusa nel migliore dei modi, con la versione piccante della coupé tedesca: Audi S5 Coupé. Oltre alle modifiche all'esterno - quattro tubi di scarico, frontale ridisegnato - e all'interno - volante sportivo, sedili con la firma Audi S Line -, il modello tedesco si traduce in un modello ambizioso pensato per chi ama guidare. Pertanto, in questa nuova generazione, il marchio ha scommesso su un aumento della potenza (21 CV in più per un totale di 354 CV) e della coppia (60 Nm in più, che fanno 500 Nm), riducendo al contempo i consumi del 5% - annuncia il marchio 7.3 l/100 km. Il motore 3.0 TFSI ha finito per perdere un totale di 14 kg. In effetti, Audi sta giocando una partita forte qui, anche perché secondo il marchio Ingolstadt, uno su quattro modelli venduti sono versioni sportive: S5 o RS5. In termini dinamici, l'Audi S5 Coupé porta tutte le qualità della A5 Coupé, ma con una potenza sufficiente per spaventare alcuni sport di altri campionati...
Già dal primo contatto si nota la capacità di accelerazione – da 0 a 100 km/h bastano solo 4,7 secondi, 0,2 secondi in meno rispetto al modello precedente, – rendendo evidenti le differenze al motore TDI a parità di cilindrata. Tutta questa potenza è gestita al meglio attraverso una trasmissione tiptronic a 8 rapporti, esclusiva dei motori più potenti.
Alla fine, tutte le versioni della nuova Audi A5 hanno superato a pieni voti questo primo test. Al di là delle differenze in termini di prestazioni e consumi, il rigore con cui descrive le curve, la qualità costruttiva e il design ispirato sono caratteristiche comuni a tutta la gamma A5. I prezzi per il mercato domestico verranno svelati in prossimità della data di lancio, prevista per il prossimo novembre.