Dopo averlo conosciuto come prototipo alcuni mesi fa, il Dacia Spring Electric si è ormai fatta conoscere nella sua versione di serie e, a dire il vero, poco è cambiato rispetto al prototipo e… alla Renault K-ZE.
Considerata da Dacia la terza rivoluzione del marchio (la prima è stata Logan e la seconda Duster), Spring Electric si propone di fare nel mercato elettrico ciò che Logan ha fatto nel mercato automobilistico quando è apparsa nel 2004: rendere l'auto accessibile a un maggior numero di persone.
Esteticamente la nuova Dacia non nasconde “l'aria di famiglia”, assumendo uno stile da SUV molto apprezzato e la firma luminosa a LED a “Y” nei fanali posteriori che stanno diventando, sempre più, una delle sue immagini di brand.
Piccolo fuori, spazioso dentro
Nonostante le ridotte dimensioni esterne — 3.734 m di lunghezza; 1.622 m di larghezza; Passo 1.516 m e passo 2.423 m — Spring Electric offre un vano bagagli con 300 litri di capacità (più di alcuni SUV).
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Anche negli interni spiccano lo schermo digitale da 3,5” sul quadro strumenti e l'offerta di serie di quattro alzacristalli elettrici.
Tra gli optional, il sistema di infotainment Media Nav con schermo da 7” compatibile con Android Auto, Apple CarPlay, che permette di usufruire dei sistemi di riconoscimento vocale di Apple e Google, è tra gli optional. Altre opzioni sono la telecamera di retromarcia e i sensori di parcheggio.
I numeri elettrici di Dacia Spring
Dotata di motore elettrico, la nuova Dacia Spring Electric dispone di 33 kW (44 CV) di potenza che le consentono di raggiungere… 125 km/h di velocità massima (quando si seleziona la modalità ECO, sono limitati a 100 km/h).
Ad alimentare questo motore è una batteria agli ioni di litio con una capacità di 26,8 kWh che offre a 225 km di autonomia (ciclo WLTP) o 295 km (ciclo urbano WLTP).
Per quanto riguarda la ricarica, un terminale di ricarica rapida DC con 30 kW di potenza si ricarica fino all'80% in meno di un'ora. Su una wallbox da 7,4 kW, la ricarica fino al 100% richiede fino a cinque ore.
Per quanto riguarda la ricarica nelle prese domestiche, se queste sono da 3,7 kW, la batteria impiega meno delle 8:30 per ricaricarsi al 100%, mentre in una presa da 2,3 kW il tempo di ricarica sale a meno di 14 ore.
La sicurezza non è stata trascurata
In termini di sicurezza, la nuova Dacia Spring Electric è dotata di serie di sei airbag, i tradizionali ABS ed ESP, limitatore di velocità e il sistema di chiamata di emergenza eCall.Oltre a questi, Spring Electric offrirà di serie anche le luci automatiche e il sistema di frenata di emergenza.
Versione per il car sharing e anche commerciale
Il piano di Dacia è quello di iniziare rendendo Spring Electric disponibile in car sharing dall'inizio del 2021, avendo creato una versione speciale per questo scopo. Sarà proprio il primo ad uscire per le strade d'Europa.
La versione destinata al car sharing ha finiture specifiche.
Questa versione è stata adattata in vista dell'uso intensivo che normalmente è associato a questi servizi, portando, ad esempio, sedili rivestiti con tessuto più resistente e una serie di finiture specifiche.
Un'altra delle versioni specifiche già promesse, ma ancora senza una data di arrivo, è la variante commerciale. Chiamata per ora “Cargo” (non sappiamo se questa denominazione rimarrà), rinuncia ai sedili posteriori per offrire uno spazio di carico di 800 litri e una capacità di carico fino a 325 kg.
La versione commerciale punta soprattutto sulla semplicità.
E la versione privata?
Quanto alla versione destinata alla clientela privata, questa vedrà partire gli ordini in primavera, con la consegna delle prime unità prevista per l'autunno.
Un'altra delle informazioni già rivelate da Dacia è che avrà una garanzia di tre anni o 100mila chilometri e che la batteria avrà una garanzia di otto anni o 120mila chilometri. Sempre per quanto riguarda la batteria, questa farà parte del prezzo finale (non dovrai noleggiarla come di consueto alla Renault).
Nonostante il prezzo della nuova Dacia Spring Electric non sia stato ancora rivelato, il marchio rumeno ha già rivelato che sarà disponibile in due versioni, ed è probabile che questa sarà l'auto elettrica più conveniente sul mercato, dopo la le orme della prima Logan, che nel 2004 era l'auto più economica che si potesse acquistare nel continente europeo.