Mentre ci avviciniamo al lancio della Volkswagen Up! GT, resi pubblici più dati sul cittadino “vitaminico”.
C'è sempre un maggiore interesse per le auto compatte con più succo. Piccole “hot-hatch” o “pocket-racket” (scusate gli anglicismi su un'auto chiaramente tedesca) fanno parte dell'immaginario accessibile e raggiungibile di qualsiasi appassionato. Di solito sono il primo passo di accesso a ciò che ci fa aggrapparsi all'auto.
Le prestazioni non sono più pigre, i motori fanno un po' più del rumore vitale di cui abbiamo bisogno, lo stile è nettamente più piccante, le dimensioni compatte e il peso contenuto le rendono agili da ridere.
Volkswagen ha già diversi capitoli in questa lunga storia. Le origini possono essere ricondotte alla prima Golf GTi degli anni '70, ma un legame più diretto sarà la famigerata Polo G40, culminata nell'effettiva Lupo Gti. In arrivo un nuovo capitolo con Up! GT.
Nel 2011 abbiamo conosciuto la concept car, presentandosi con un atteggiamento molto più serio verso i suoi obiettivi. La concept car è stata equipaggiata con una versione sovralimentata del 1.0 che equipaggia la Up!, annunciando 110 CV. Non sembra molto, ma non dimentichiamolo Up! pesa circa 850 kg (con i fluidi a cui appartengono e senza conduttore). Dovrebbe essere più che sufficiente per intrattenere...
Per l'auto che uscirà sulle strade, le differenze sono annunciate. La Volkswagen Up! La GT scambia il 1.0 Turbo del concept con il più comune 1.2 Tsi che già equipaggia Polo, Golf, Ibiza, Fabia, ecc. È interessante notare, o sarà stranamente, che annunciano gli stessi 105cv che già conosciamo da altri modelli e leggermente inferiori ai 110cv del 1.0 Turbo del concept. Con un motore più grande forse meritava qualche polvere in più.
Il fatto di utilizzare il motore 1.2 Tsi, costringerà la Volkswagen Up! GT presenta un muso leggermente più lungo in modo da poter ospitare il motore più grande e tutto l'hardware necessario.
Il risultato di questo matrimonio è atteso a breve. Con l'affievolirsi delle voci secondo cui Fiat sta per lanciare una Panda Abarth (succedendo all'impegnativa Panda da 100 CV, non commercializzata in Portogallo), utilizzando un 1.4 Turbo ancora più grande, il 2014 dovrebbe essere un anno animato all'interno delle città.
