È domenica. Devi essere al telefono a sfogliare i social media, annoiato e con l'aria malata. Ho capito bene?
Non sperare. Ma se è così, Razão Automóvel è il miglior rimedio per porre fine alla noia e dare un po' di incoraggiamento a quel dito che sta perdendo fiducia nei social media.
Parliamo di Drag Racing?
Ma prima di iniziare, voglio dirvi questo: lanceremo un canale Youtube. I messaggi che ci hanno inviato chiedendoci un canale YouTube sono stati tutti letti. E abbiamo anche sentito questa esigenza...
Abbiamo riunito il team, studiato cosa c'è di meglio su Youtube (fuori e dentro...), abbiamo pensato al formato e abbiamo iniziato a lavorare. Abbiamo registrato per mesi. Dobbiamo ammetterlo: vogliamo che sia un ottimo canale! Non perché vogliamo essere i più grandi o i migliori, ma perché sentiamo di avere questa responsabilità.
Siamo uno dei media più letti nel paese, siamo membri permanenti di Car of the Year in Portogallo e gli unici rappresentanti portoghesi ai World Car Awards, insieme ad alcuni degli specialisti più prestigiosi del mondo automobilistico. Non vuole essere uno scherzo, dire un laracha e fare un video. Il rispetto che abbiamo per te è la regola n. 1 di Reason Automobile.
Riassumendo. Vogliamo portare su Youtube, il Razão Automóvel che ti sei abituato a leggere negli ultimi 5 anni. Qualità, esenzione, informazione e passione per le auto.
Avremo test, report, Vlog, presentazioni internazionali, classici, le tue auto(!) e tanti contenuti esclusivi.
Confesso. Riesco a comunicare meglio dietro un monitor che davanti a una telecamera. Ma il cammino si fa camminando e quindi faccio l'appello: iscrivetevi al nostro canale!
ho tanta voglia di iscrivermi!
I primi passi saranno piccoli, ma solo chi non conosce la nostra storia potrà scommettere contro di noi. Non possiamo che ringraziarvi per il vostro supporto incondizionato!
Torniamo al Drag Racing?
Scusate la litania (ho allungato...), ma siamo davvero impegnati a rendere il nostro canale Youtube un riferimento. Il giorno in cui smetteremo di voler evolvere sarà la nostra fine...
Tornando a Drag Racing, potrei rispondere immediatamente alla domanda del titolo: perché le piste di «Drag Racing» sono lunghe 1/4 di miglio? Ma crediamo che valga la pena di leggere l'intera storia.
Torniamo agli anni '30, quando le pianure del lago Bonneville, immenso deserto di sale nello stato dello Utah (USA), erano la «Mecca» degli amanti della velocità.
Le gare di velocità a Bonneville divennero così importanti che si sentì presto la necessità di organizzare eventi in modo professionale. Nasce la SCTA — Southern California Timing Association, l'ente preposto all'organizzazione delle gare che vi si svolgono.
Tra i membri del consiglio di questa associazione c'era un giovane: Wally Parks. Fu lui che nel 1937 fondò il Road Runners Club.
Il Road Runners Club era, soprattutto, un gruppo di amici che si riunivano per gareggiare in partenza, fianco a fianco, una caratteristica che avrebbe definito il Drag Racing. Ma torneremo a Wally Parks più tardi...
Drag Racing e il dopoguerra
Nel 1945, dopo 6 anni, il mondo è finalmente uscito da uno dei periodi più bui della sua storia. La seconda guerra mondiale finì, Adolf Hitler fu sconfitto e gli Alleati ripristinarono la pace mondiale.
Un'impresa che sarebbe stata impossibile senza l'intervento americano.
Quando i soldati americani tornarono dalla guerra, non fu facile per molti tornare alla routine. La pace del dopoguerra e la crescita economica erano tutto ciò che volevano, ma mancava qualcosa... l'adrenalina.
Con la crescita economica galoppante sperimentata in quel momento, a nessuno importava delle auto usate. Tutti volevano nuove auto. Tutti tranne i giovani... alcuni di loro ex soldati di guerra.
Ora aggiungi a questa equazione crescita economica galoppante, piena occupazione, automobili a basso costo e conoscenze meccaniche acquisite nell'esercito. È stata la tempesta perfetta!
Per tutti questi motivi, la cultura "Hot Rod" ha raggiunto il suo periodo d'oro in questo momento. E, naturalmente, le sue dimensioni sono cresciute così rapidamente che ha rapidamente cessato di essere un'esclusiva di Lake Bonneville. Negli Stati Uniti, gli Hot Rod erano ovunque.
Non si trattava più solo di preparare le auto. Era più di quello. Era uno stile di vita, una dichiarazione personale.
Le corse illegali cominciarono ad essere frequenti. A volte in modo organizzato, a volte in modo spontaneo, è bastato che due hot rod trovassero un semaforo rosso e il risultato è stato quello che tutti conosciamo. Ma c'erano anche gare organizzate sugli aeroporti. Aerodromi, partenze... Ti suona familiare, vero?
Ma perché 1/4 di miglio?
Come abbiamo visto, le gare di Drag Racing sono nate illegalmente, a prescindere da qualsiasi regola. Qui è dove lasciamo cadere i fatti e iniziamo con le ipotesi.
Secondo quanto riferito, a quel tempo la distanza media di un isolato negli Stati Uniti era di 201 metri (1/8 di miglio). Poiché la maggior parte dei semafori erano a due isolati di distanza, le gare si sono svolte su una distanza di 1/4 di miglio (402,34 metri). Ha senso, no?
Ma ci sono altri motivi. Il fatto che la distanza fosse relativamente breve ha favorito altri importanti fattori per la popolarità di questa attività “fuorilegge”:
- Competitività. Se la distanza fosse maggiore, vincerebbe sempre l'auto più potente. Fu così che fu premiato il talento del pilota.
- Spettacolo. I 400 metri consentono agli spettatori di vedere l'inizio e la fine della gara.
La professionalizzazione del Drag Racing
Non hai dimenticato il giovane Wally Parks di cui parlavo un momento fa, vero? Wally Parks è considerato il «padre del Drag Racing», così come Rui Veloso è considerato il «padre del rock portoghese».
Nel 1950 Parks fu coinvolto nella costruzione di uno dei primi tracciati di drag racing, la drag strip di Santa Ana.L'anno successivo, sfruttando la visibilità che gli diede la rivista Hot Rod - di cui fu editore - Parks creò National Hot Rod Association (NHRA), che stabilisce il primo regolamento tecnico per gli eventi di Drag Racing. Un passo che è stato fatto con il pieno sostegno delle autorità governative, poiché era l'unico modo per togliere le corse dalla strada.
Wally Parks, fondatore della NHRAPer me il Drag Racing è una combinazione di molti fattori. Hobby, divertimento, affari seri, ingegneria, sfida e superamento.
Dalle gare con partenza illegale, il Drag Racing ha ereditato quasi tutto: i 400 metri (anche se le gare si svolgono su altre distanze) e la partenza interrotta. Il tradizionale “quarto di miglio” è stato conservato per i motivi sopra citati ed anche per ragioni economiche.
Percorsi più lunghi si traducono in velocità più elevate e spazi di frenata più lunghi, quindi... più catrame e più costi.
Wally Parks è morto nel 2007, ha avuto una lunga vita ed è sempre stato legato alle auto. Oltre a «Padre del Drag Racing» è stato anche uno dei fondatori di Road & Track, uno dei riferimenti di Razão Automóvel.
Interrogato in un'intervista su cosa lo abbia motivato a sviluppare questa modalità, la sua risposta è stata chiara e appassionata:
Wally Parks, fondatore della NHRASemplicemente non volevo crescere.
Come Wally Parks, anche noi crediamo che ci sia qualcosa di magico nell'avviare un'auto. Le gomme che si piegano, il rumore della meccanica, lo scuotimento delle parti, l'accelerazione... finalmente. Viva le macchine e guidate con prudenza! E non dimenticare… iscriviti al nostro canale!
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