È già al Motor Show di New York che conosceremo la Dodge Challenger SRT Demon. In quest'ultimo video (un altro...), Dodge rivela un altro segreto per un tempo di cannone in 1/4 di miglio.
incollato al pavimento . Per quanto possibile, è così che Dodge vuole mantenere il suo nuovo Challenger SRT Demon. A tal fine, Dodge si è rivolta alla giapponese Nitto per dotare la Challenger SRT Demon di quelli che possiamo chiamare pneumatici slick a parete rugosa.DA NON PERDERE: Dodge Challenger SRT Hellcat: muscoli americani a piede libero in città
“Torcendo” al momento della partenza, come si vede nell'immagine sopra, le pareti di questo tipo di pneumatico – studiato appositamente per le gare di drag – offrono più trazione nella fase iniziale di accelerazione. Con l'aumento dei giri, le gomme tornano progressivamente al loro stato normale. Ma questo non sarà l'unico trucco per migliorare le prestazioni nel 1/4 di miglio.
Inoltre, la Challenger SRT Demon è anche la prima vettura di serie con un motore Transbrake di fabbrica. Ma cos'è Transbrake?
Quando attivo, questo meccanismo utilizzato nelle trasmissioni automatiche permette al guidatore di aumentare i giri del motore a vettura ferma, prima di partire, senza dover tenere un piede sul freno e l'altro sull'acceleratore. Dodge garantisce tempi di reazione più rapidi del 30%.
Per non parlare del prevedibile aumento di potenza di 707 CV e 880 Nm del Challenger SRT Hellcat per numeri che dovrebbero superare gli 800 CV. Il demone SRT promette!