Chi lo direbbe. Da sempre dedito alla produzione di modelli sportivi che sembrano essersi "fermati nel tempo", negli anni '30 del secolo scorso Morgan decise che era ora di "andare fuori strada". Per fare ciò, è entrato a far parte della società Rally Raid UK (con una vasta esperienza nella Dakar) e il risultato è stato il Morgan Plus Quattro CX-T.
Basato sul Plus Four, che nonostante abbia ereditato l'aspetto dei suoi predecessori, è un modello completamente nuovo, il Plus Four CX-T condivide con esso il 2.0 l TwinPower Turbo di BMW che sviluppa 258 CV (190 kW) e 400 Nm (350 Nm con scatola manuale).
Detto questo, i cambiamenti a cui sono stati sottoposti i più avventurosi dei Morgan si limitano a quelli necessari allo scopo di poter viaggiare in fuoristrada – che non sono stati pochi –, conferendogli un aspetto nettamente distinto.
Fino alla fine del mondo... e oltre
Ovviamente, per preparare la Morgan Plus Four CX-T a camminare su “cattivi sentieri” è stato necessario aumentare la sua altezza da terra. Quindi Morgan lo ha dotato di una sospensione EXE-TC che l'ha aumentata a un impressionante 230 mm, più della stragrande maggioranza dei "nostri SUV quadrati" e quasi il doppio di un "normale" Plus Four.
Scomparvero anche le ruote a raggi, lasciando il posto a nuove ruote e pneumatici studiati appositamente per tutti i terreni. Possiamo anche vedere che il paraurti anteriore è stato tagliato considerevolmente per migliorare l'angolo di attacco sempre importante. Tuttavia, il paraurti anteriore è lungi dall'essere il cambiamento più significativo che il Plus Four ha subito in questa trasformazione.
Il paraurti anteriore smerlato ha migliorato l'angolo di entrata.
Per cominciare, la Plus Four CX-T ha ricevuto un roll-bar esterno in cui compaiono quattro fari ausiliari. A questo si aggiungono le borse poste sul lato del cofano, ma il pezzo forte va alla sezione posteriore completamente nuova!
Molto meno retrò e con uno sguardo più vicino ai veicoli della saga di Mad Max, il nuovo posteriore del Morgan Plus Four CX-T è stato sviluppato per ospitare due taniche, una cassetta degli attrezzi in alluminio, due ruote di scorta e persino due borse impermeabili Pelican .
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Per chi teme che la mancanza di trazione integrale del Plus Four CX-T possa danneggiare le sue capacità fuoristrada, Morgan ha già detto che ha una "soluzione". La roadster britannica si è rivolta al differenziale posteriore xDrive di BMW, che ha ricevuto un software "su misura".
In modalità “Road” il differenziale è completamente aperto, a tutto vantaggio del comportamento su asfalto; in modalità “All Terrain” il differenziale chiude al 45%; infine, in modalità “All Terrain – Extreme” il differenziale è completamente bloccato, inviando la stessa quantità di coppia ad entrambe le ruote posteriori.
Ormai la grande domanda che dovresti porti è: quanto costa il Morgan più avventuroso? Non costa poco, con il prezzo che sale a 170.000 sterline (circa 200.000 euro). Parte di questo prezzo - tre volte superiore al "normale" Plus Four - è dovuto al fatto che Morgan produrrà solo otto unità del Plus Four CX-T, che in realtà chiede di essere utilizzato in un rally raid.