Porsche 911: solo il nome fa venire i brividi! Tuttavia, ciò che molte persone non sanno è che quello che oggi è il fiore all'occhiello della gamma Porsche è andato vicino a scomparire nella notte dei tempi. Non solo per la mancanza di motivazione che, a metà degli anni '80, imperversava tra i dirigenti Porsche, ma anche per il calo delle prestazioni commerciali della 911. In questo scenario di morte quasi certa, si trattava di un tedesco di origine L'americano di nome Peter Schutz che ha salvato questo modello iconico. .
La storia è raccontata in poche parole: erano gli anni '80 del secolo scorso, quando i vertici Porsche decisero che era giunto il momento di sostituire l'allora veterana Porsche 911. sostituire – un modello, però, più vicino a una Gran Turismo che a una vera auto sportiva come la 911.
Tuttavia, fu anche allora che Peter Schutz arrivò alla Porsche. Ingegnere americano di origine tedesca, a Berlino, che, provenendo da una famiglia ebrea, dovette fuggire, da bambino, con i genitori, negli Stati Uniti d'America, a causa del nazismo e della seconda guerra mondiale. Schutz tornò in Germania negli anni '70, allora già adulto e laureato in ingegneria, dove avrebbe poi assunto, nel 1981 e su indicazione dello stesso Ferry Porsche, la carica di amministratore delegato del marchio di Stoccarda.
Arriva, vedi e... cambia
Tuttavia, una volta arrivato in Porsche, Schutz si sarà trovato di fronte a uno scenario desolante. Con se stesso in seguito riconoscendo che l'intera azienda stava vivendo un'estrema demotivazione. Il che, addirittura, portò alla decisione di procedere con evoluzioni solo dei modelli 928 e 924, mentre la 911 sembrava aver annunciato la morte.
In disaccordo con questa opzione, Peter Schutz ha rifatto i piani e ha deciso non solo di prorogare la scadenza per il lancio di una nuova generazione della Porsche 911, ma ha anche parlato con il già famoso Helmuth Bott, responsabile fino ad allora non solo di molti degli sviluppi della 911 . , ma anche l'artificio della Porsche 959. Alla fine, lo convinse a continuare la sfida di sviluppare quello che, oggi, è il modello di riferimento per Porsche.
Con i lavori che si concluderanno con il lancio, nel 1984, della terza generazione della Carrera, dotata di un nuovo motore da 3,2 litri. Blocco che, tra l'altro, Bott si adatterebbe anche all'aeronautica, per costruire un nuovo aereo, il Porsche PFM 3200.
Difatti, e stando alla storia, lo stesso Schutz non mancò, mentre era ai comandi della Porsche, di proporre agli ingegneri le più svariate tipologie di proposte. Alcuni dei quali i primi ritenevano a priori tecnicamente impossibili, ma che, dopo alcuni studi e molti dibattiti, sarebbero poi andati avanti, dando vita ad alcune delle auto più spettacolari mai guidate.
Peter Schutz. fine di un ciclo
Tuttavia, nonostante il ruolo svolto, tra gli altri, nel salvare il gioiello della corona Porsche, Peter Schutz avrebbe lasciato l'azienda nel dicembre 1987, spinto dalla crisi economica negli Stati Uniti, uno dei principali mercati del marchio. Alla fine, ha lasciato la scena, sostituito nella posizione da Heinz Branitzki.
Tuttavia, a distanza di 30 anni da questa data, arriva ora la notizia che Peter Schutz è venuto a mancare questo fine settimana, all'età di 87 anni, lasciando alla Storia, non solo un'auto sportiva che è oggi l'immagine per eccellenza di un marchio automobilistico come Porsche, ma anche il ricordo di uno spirito scaltro, che ha saputo motivare le squadre, oltre che con un grande senso dell'umorismo.
Da parte nostra ci sono gli auguri di rimpianto, ma anche l'augurio che tu riposi in pace. Principalmente, per tutta l'adrenalina e l'emozione che, attraverso quello che è uno dei migliori sport di tutti i tempi, ci lascia in eredità.
