La nuova Ford Focus ST ha fatto il suo debutto mondiale al Goodwood Festival, dove eravamo presenti. La nuova sportiva Ford ha affrontato la famosa rampa e ha testato tutto il suo potenziale. La Golf GTI attenzione...
Senza rompere con la versione attuale, la nuova Ford Focus ST aggiunge alcune nuove caratteristiche all'elemento più sportivo della famiglia Focus. Secondo Ford, le nuove tecnologie di controllo del telaio, insieme alle nuove regolazioni delle sospensioni e dello sterzo, contribuiscono a un'esperienza di guida più gratificante ed equilibrata.
Oltre a queste novità, per la prima volta la gamma ST accoglie una versione Diesel.
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Il motore 2.0 EcoBoost di Ford ora eroga 250cv, sfruttando un turbocompressore e la tecnologia Ti-VCT (apertura variabile delle valvole e iniezione diretta ad alta pressione), soluzioni che garantiscono prestazioni degne della sigla ST. La potenza di picco si raggiunge a 5.500 giri/min, con i 360 Nm di coppia massima che compaiono in una fascia molto ampia, tra i 2000 ei 4.500 giri/min. La velocità massima è di 248 km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h viene raggiunta in soli 6,5 secondi. Tutto questo con consumi inferiori rispetto alla generazione che ora smette di funzionare.
E per chi è particolarmente attento ai consumi senza tralasciare le prestazioni, c'è una buona notizia. La nuova generazione Ford Focus ST farà il suo debutto con una variante diesel, dotata di un motore 2.0 TDCi da 185 CV (+1 CV rispetto alla rivale Golf GTD).
Questo nuovo livello di potenza è stato raggiunto grazie a una nuova messa a punto elettronica, un sistema di aspirazione dell'aria rivisto e l'adozione di un nuovo impianto di scarico con una specifica messa a punto sportiva. Piccole regolazioni che contribuiscono a una coppia di 400 Nm e una velocità massima di 217 km/h.
Entrambi i motori sono associati a un cambio manuale a sei marce, con marce corte e ben sintonizzate per estrarre tutte le prestazioni dai blocchi.
All'esterno, le linee visivamente aggressive, l'aria muscolosa e i cerchi in lega da 19 pollici sono gli elementi che risaltano di più.
All'interno, sono i sedili Recaro che meritano la massima attenzione. Non solo, ma anche il sistema SYNC 2 con touchscreen ad alta risoluzione da 8 pollici, nonché il sistema di controllo vocale.
Insomma, una berlina dalle linee decise, un motore capace, sospensioni abbinate e sterzo preciso. Molto probabilmente, questo "ragazzo" farà venire qualche grattacapo alla Golf GTI e GTD, motivi più che sufficienti per tenere d'occhio questo "euro-americano".
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