Dopo molte anticipazioni sulla Subaru WRX STI, è tempo per noi di conoscere a fondo il nuovo modello.
Vi avevamo già mostrato in precedenza, alcune immagini e persino il video promozionale della nuova WRX STI, ma il dubbio era ancora sospeso nell'aria, su come sarebbe stata davvero.
Quei dubbi sono finiti, anche perché la nuova Subaru WRX STI è stata presentata al Salone di Detroit ed è per questo che vi portiamo tutti i dettagli di questo modello iconico dell'industria automobilistica e che rimane ancora uno dei resistenti, nonostante i rigidi standard ambientali .
La piattaforma di guida prescelta non è nuova ed è già ben nota tra noi. Lunga vita al blocco EJ25, il boxer a 4 cilindri da 2,5 litri, 305 cavalli a 6000 giri e 393 Nm di coppia massima a 4000 giri, come continuerà con noi ancora una volta in questa generazione della WRX STI.
Quando si parla di dinamica, continuiamo ad avere il geniale sistema di trazione integrale “Symmetrical AWD” e il sistema Si-Drive, per gestire l'intero DNA rally della Subaru WRX STI, attraverso la manipolazione del differenziale centrale, il “ DCCD”.
Secondo Subaru, nella WRX STI, è stata prestata particolare attenzione all'aumento della rigidità strutturale e all'ottimizzazione della geometria delle sospensioni, il tutto in modo che il feedback dello sterzo sia più preciso e veloce. Come con la WRX, anche la Subaru WRX STI è dotata del nuovo sistema di torque vectoring "VDC" per aiutarla a estrarre quanta più trazione possibile da qualsiasi ruota, lasciando così un carico di lavoro per gli LSD meccanici presenti su ciascun asse. .
Una delle novità introdotte in questa nuova Subaru WRX STI è il nuovo cambio manuale a 6 marce, che è stato completamente rivisto per essere più resistente e che, per la prima volta, ha nuovi ingranaggi, con denti di disegno specifico, in modo che la sensazione dei cambiamenti di introduzione, è più evidente, fornendo un maggiore coinvolgimento nella guida.
Quando si parla di sicurezza passiva e già pensando ai test EURONCAP, la nuova Subaru WRX STI ha nuovi materiali ammortizzanti nel vano motore, tutto in modo che possa ottenere buoni voti nell'impatto con i pedoni.
Per quanto riguarda i dettagli estetici esterni, la Subaru WRX STI ha una sua personalità, ovvero al posteriore abbiamo un paraurti con diffusore inferiore integrato e doppi terminali di scarico per sottolinearne la presenza sportiva. La nuova ala in stile GT, sopra il cofano del bagagliaio, è anche più grande del modello precedente e ha una forma più scolpita in modo che il supporto aerodinamico sia più efficiente.
Oltre al mitico colore, il WR Blue Mica che tanto ci ricorda le Impreza da rally, abbiamo 2 nuovi colori disponibili per la Subaru WRX STI: il WR Blue Pearl e il Crystal White Pearl.
Per i cerchi, Subaru ha optato per quelli da 18 pollici, dotati di pneumatici da 245/40. Sulla WRX ci siamo già resi conto che il modello era cresciuto e sulla Subaru WRX STI succede la stessa cosa. Questo modello dalla vena più sportiva, è lungo 4,59 m, largo 1,79 m e alto 1,47 m.
Un'altra fase in cui sono avvenute più innovazioni sono stati gli interni specifici per la Impreza WRX STI, con il tradizionale quadrante con sfondo rosso, oltre ai sedili in pelle e Alcantara con le cuciture anche in rosso. nAll'interno, le modifiche si estendono ai bordi dei pulsanti dell'aria condizionata, attraverso il coperchio del selettore del cambio e il logo STI sulla console centrale, tutti con finiture in applicazioni che imitano la fibra di carbonio.
Il volante, specifico anche per questa versione, è tutto in pelle e con l'inserimento del logo STI nella parte inferiore, il tocco finale va ai pedali e al resto in alluminio traforato.
Le prestazioni ufficiali non sono ancora state rilasciate per la Subaru WRX STI, ma non sono previste grosse differenze di valori rispetto alla generazione precedente, tuttavia questa Subaru WRX STI è molto più capace nelle curve e quindi il G-force generato in le curve saranno superiori su questa nuova Subaru WRX STI.
