L'Alfa Romeo Giulia GTAm, che abbiamo anche testato, non ha praticamente bisogno di presentazioni. La massima interpretazione della berlina italiana “tira” la potenza del V6 biturbo fino a 540 CV e “taglia sul grasso” di 100 kg, rispetto alla Giulia Quadrifoglio che funge da base.
È più veloce, più reattiva e persino più efficace della Quadrifoglio e, nel caso della Giulia GTAm, si spinge oltre nella sua trasformazione in auto da corsa rispetto alla Giulia GTA, rinunciando ai sedili posteriori a favore di un rollbar.
Sono state prodotte solo 500 Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm e tutte sono già state vendute, nonostante il prezzo un po' esorbitante rispetto alla Qiadrifoglio.
Pensata per stupire sul circuito, in questo breve video di Motorsport Magazine, vediamo invece la Giulia GTAm sfoggiare i suoi crediti in linea retta.
Nonostante le condizioni tutt'altro che ideali, la berlina a trazione posteriore mostra una notevole efficienza nel mettere tutta la sua forza sull'asfalto, raggiungendo i 3,9s fino a 100 km/h, appena 0,3s in più rispetto al tempo ufficiale.
Fino a 200 km/h non occorrono 12 secondi e il chilometro di partenza arriva in 21,1 secondi molto veloci, con il tachimetro che segna già oltre 250 km/h.
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