A pochi giorni dal Motor Show di Los Angeles, Porsche presenta gli aggiornamenti operati sulla Cayenne.
Le grandi differenze apportate alla nuova Porsche Cayenne iniziano subito con la nuova estetica. Le modifiche sono state puntuali ma certe, il SUV tedesco ora è più equilibrato e piacevole, notando un certo avvicinamento al fratello minore, la Macan.
I grandi cambiamenti arrivano a livello meccanico, con una nuova e ampia gamma di offerte di powertrain tutte servite dal cambio Tiptronic S a 8 velocità. La versione base della Porsche Cayenne è associata al blocco V6 da 3,6 litri con 300 cavalli e 400 Nm di coppia massima, capace di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Questa versione annuncia un consumo medio di 9,2 l/100 km.
Nella versione S ricompare il monoblocco V6 da 3,6 litri, ora coadiuvato da due turbocompressori, che eleva la potenza a 420cv e 550Nm di coppia massima, le prestazioni si attestano in 5,5 secondi da 0 a 100km/h e 259km/h di velocità massima, con un consumo medio dichiarato di 9,8l/100km.
Oltre alla proposta sportiva Cayenne S, Porsche sta contemplando anche l'ultima Cayenne S E-Hybrid, dotata di un blocco V6 3.0l da 333 CV supportato da un motore elettrico da 95 CV. La potenza combinata dei due motori è di 416 CV e 590 Nm di coppia, poiché il motore elettrico non eroga mai la piena potenza contemporaneamente a quello termico.
La Cayenne S E-Hybrid è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 249 km/h. Ma la cosa migliore è il consumo che può alternare tra 8,2l/100km circolando solo con il motore termico e un record di 3,4l/100km con l'ausilio del motore elettrico, ogni volta che le batterie da 9,4kWh hanno energia. Ma le straordinarie capacità della Cayenne S E-Hybrid non finiscono qui, con la locomozione puramente elettrica la Cayenne S E-Hybrid è in grado di raggiungere i 125 km/h con una copertura massima di 36 km.
Ma la versione che susciterà più passioni è la Cayenne GTS, meno adatta a percorsi degradati e più orientata a divorare strade con una buona pavimentazione in modo energico e divertente. Per realizzare gli assali, Porsche scelse nuovamente il monoblocco 3.6 L V6 Twin Turbo, ma questa volta con la potenza allungata a 441cv e 600Nm di coppia massima.
Le prestazioni di questo «mostro» ribassato da 24 mm e le sospensioni PASM con regolazione specifica catapultano il modello tedesco a una velocità massima di 262 km/he impiega solo 5,2 secondi da 0 a 100 km/h. Il consumo pubblicizzato (poco importante in questo modello...) è di 10l/100km.
Per chi apprezza le prestazioni in rettilineo sopra ogni cosa, al vertice della catena alimentare troviamo la Cayenne Turbo, dotata del blocco 4.8L V8 Twin Turbo da 520 cavalli e 750Nm di coppia, riesce a catapultare questo «gigante» di quasi due tonnellate e mezzo a 100 km/h in soli 4,5 secondi raggiungendo la velocità massima di 279 km/h. Il consumo medio, secondo il marchio, è di circa 11,2 l/100 km. Certo che si…
L'offerta Diesel sulla Cayenne è limitata a sole 2 versioni, la versione access e la Diesel S. Il blocco 3.0 V6 eroga 262 CV e 580 Nm nella versione access, mentre sulla Diesel S, equipaggiata con il blocco V8 4.2L, la potenza sale a 385cv e 780Nm di coppia. La prima raggiunge valori di 7,3 secondi da 0 a 100 km/h e 221 km/h, con la S Diesel che guadagna 1,9 secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 252 km/h.
Da segnalare che i pacchetti Sport Chrono per Cayenne S e GTS riducono di 0,1s l'accelerazione da 0 a 100km/h, un'altra delle novità 2015 della Cayenne è il sistema di chiusura automatica delle porte, il pulsante per abbassare il posteriore e facilitare la piano di carico e illuminazione a LED con sistemi PDLS e PDLS Plus, in grado di gestire l'illuminazione in modo completamente automatico e adattivo.
