La trasformazione inizia con il motore quattro cilindri benzina 2.0 litri con cui viene proposta anche la Volkswagen T-Roc, e che, dopo l'intervento dell'ABT, inizia a erogare 228 CV di potenza e 360 Nm di coppia . Cioè 38 CV e 40 Nm in più rispetto alla versione ufficiale.
Valori tutt'altro che modesti, e che sicuramente aiuteranno nei benefici, anche se ABT non ha annunciato quali saranno i guadagni rispetto alla serie T-Roc 2.0 TSI. La versione di produzione è associata al cambio automatico DSG a 7 rapporti e al sistema di trazione integrale 4Motion. Ha un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,2 secondi e una velocità massima dichiarata di 216 km/h.
Sospensioni riviste, ma senza kit aerodinamico
Accanto a questi componenti, ci sono anche modifiche alle sospensioni, che riducono l'altezza da terra di questa Volkswagen di 40 mm, garantendo, allo stesso tempo, un comportamento "molto più dinamico", secondo la stessa ABT.
Infine, e contrariamente a quanto spesso accade, il preparatore tedesco ha preferito, nel caso della T-Roc, mantenere le cose semplici, rinunciando all'inclusione di qualsiasi kit aerodinamico. Limitandosi ad offrire un'ampia scelta in fatto di ruote, con misure che vanno dai 18 ai 20 pollici, e con diverse tipologie di finiture.
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Informazioni sui prezzi per questo set solo da ABT.
