Finalmente la McLaren P1 GTR si svela in tutto il suo splendore. La macchina da circuito definitiva?
La McLaren P1 GTR non è estranea all'Automotive Ratio. Abbiamo già visto questa macchina unica in precedenza, ma finalmente la McLaren ha svelato la forma definitiva di questa bestia da circuito.
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Guardando indietro rapidamente, la McLaren P1 GTR è per la P1 su strada ciò che LaFerrari FXX K (miglior nome di auto di sempre?) è per la "civile" LaFerrari. In altre parole è una creatura che avrà come destinazione solo i circuiti, non potendo viaggiare su strada e non potendo nemmeno omologarla per nessuna competizione.
Per una cifra esorbitante di 2 milioni e mezzo di euro, il futuro proprietario della Mclaran P1 GTR avrà accesso non solo alla macchina ma anche al McLaren P1 GTR Driver Program, che lo porterà a visitare circuiti come Silverstone o Catalunya. Include anche una sosta al McLaren Technology Center, dove ti verrà fornito un posto da competizione su misura, l'accesso a un simulatore per un primo contatto virtuale con la Mclaren P1 GTR e persino un incontro con il direttore del design Frank Stephenson per discutere e decidere la decorazione esterna della futura macchina.
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Le specifiche finali rivelano una potenza massima rotonda e imperativa di 1000 CV, 84 CV in più rispetto alla P1 stradale con il V8 biturbo da 3,8 litri che eroga 800 CV e il motore elettrico di 200 CV in più. Non sorprende che la McLaren abbia rivisto la P1 a tutti i livelli e priva di qualsiasi regolamento o approvazione per renderla l'ultima arma da circuito.
Il peso è stato ridotto di 50 kg e l'altezza da terra è stata ridotta di 50 mm. La corsia anteriore è stata generosamente allargata di 80 mm e possiamo vedere le nuove ruote da competizione da 19″ con impugnatura singola centrale che montano pneumatici Pirelli slick.
La Mclaren P1 GTR si differenzia anche per l'impianto di scarico, dove spiccano due grandi tubi posizionati centralmente al posteriore. Contribuiscono ad una riduzione del peso di circa 6,5kg, grazie al materiale di cui sono composti: una lega esotica in titanio e Inconel.
E se risaltano i terminali di scarico, che dire dei supporti in fibra di carbonio sul nuovo alettone posteriore fisso? È l'elemento più eccezionale della rivista aerodinamica P1 GTR. Posizionati a circa 400 mm sopra la carrozzeria, 100 mm più in alto dell'ala regolabile del P1 stradale e lavorando in combinazione con i flap posti davanti alle ruote anteriori, garantiscono un aumento del 10% dei valori di carico aerodinamico, culminando in un impressionante 660 kg a 150 mph (242 km/ h).
Per un modello così mirato e speciale, McLaren non ha potuto resistere all'evocazione del predecessore spirituale della Mclaren P1 GTR. E in concomitanza con il ventesimo anniversario della vittoria della McLaren F1 GTR alla 24h di Le Mans, alla Mclaren P1 GTR è stata applicata una livrea simile a quella del numero 51, vincitore della mitica gara.
Si trattava della Mclaren F1 GTR sponsorizzata da Harrods, telaio #06R, al servizio di Mach One Racing ed è stato uno degli esemplari di F1 che ha trascorso più tempo in competizione. Beati gli dei per la McLaren di aver colto l'occasione per una nuova sessione fotografica di questa storica F1 GTR e che potete deliziarvi nella gallery alla fine di questo articolo.
Nonostante sia ispirato dalla F1 GTR, sfortunatamente non vedremo la P1 GTR ripetere imprese di scala simile in competizione. La redenzione potrebbe arrivare in un ipotetico ed epico campionato tra la McLaren P1 GTR e la Ferrari FXX K. Qualcuno oserà mettere queste due faccia a faccia?
