Opel sembra impegnata a continuare a stabilire record, non nelle vendite ma nelle perdite. Questa volta il fallimento è arrivato da Steve Girsky, vicepresidente di General Motors (GM) in dichiarazioni al Financial Times tedesco, un uomo a cui è stato assegnato il compito di trasformare Opel in Europa dopo essere stato nominato presidente del consiglio di amministrazione di Opel al fine novembre.
E non ci volle molto – poco più di due settimane per la precisione – perché il numero 2 di GM vedesse che il piano strategico delineato per il marchio tedesco fallì, “purtroppo i nostri piani per rendere Opel redditizia quest'anno non hanno funzionato” ha detto il responsabile, e che ha già portato il marchio a rivedere le sue già basse aspettative per quest'anno.
Vi ricordiamo che nel solo ultimo semestre Opel ha presentato perdite dell'ordine dei 300 milioni di dollari, ma se volete avere una visione più ampia della “cosa” possiamo dirvi che Opel ha una perdita cumulata di 1.600 milioni di dollari in gli ultimi 12 mesi. Un ritmo di danni e slittamenti che fa invidia al governo portoghese...
In effetti, si potrebbero stabilire molti paralleli tra l'andamento dell'economia portoghese e l'andamento di Opel. Ma vediamo, entrambi sono in più netto declino da 10 anni a questa parte – Portogallo con apoteosi sforamenti di budget e GM con perdite faraoniche – ed entrambi hanno vissuto il loro periodo più prospero fino alla fine degli anni '80, da allora in poi sono stati solo “colpi nei piedi ”. Ti ricordo che, fino a qualche decennio fa, Opel era considerata una diretta rivale di BMW e Mercedes-Benz.
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| Il percorso non sarà facile |
Ma guardando ancora alle dichiarazioni al Financial Times, Steve Girsky indica come via d'uscita dalla crisi il modello Volkswagen, che attraverso la gestione dei costi, la strategia di prezzo, la segmentazione del mercato e la conseguente penetrazione del mercato è riuscito a crescere negli anni. E fin qui possiamo fare dei paragoni: Opel sta al Portogallo come Volkswagen sta alla Germania. Tutto così diverso ma tutto così simile non è vero?
Ma lasciando i paragoni per un'altra volta, nelle parole di Steve Girsky, il percorso è davvero segmentale. "Altri costruttori vendono più di un marchio", "se possiamo fare lo stesso, anche noi prospereremo" crede l'ex banchiere, un americano di 49 anni.
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| Crediti: BBC |
In ogni caso, l'avviso è lasciato alla navigazione, o Karl-Friedrich Strack, CEO di Opel nominato nell'aprile di quest'anno, e il suo team elaborano un nuovo piano, oppure potrebbero anche iniziare a compilare i moduli al posto di lavoro più vicino centro…
Qual è la tua opinione? Credi che una maggiore integrazione tra Chevrolet (nel ruolo di Skoda) e Opel (nel ruolo di VW) possa essere la soluzione ai problemi di Opel? Se lo è, non lo sappiamo, ma la Fiat è all'erta...
Testo: Guilherme Ferreira da Costa