Porsche si prepara a presentare al mondo, al Salone di Pechino, questo mese, una delle versioni più accattivanti del suo controverso SUV, la Cayenne GTS.
Ognuno è libero di credere quello che vuole. Porsche pensa quello che faccio e crede con tutte le sue forze di poter realizzare un SUV con vere aspirazioni sportive. Come sappiamo, questa missione ha un solo inconveniente: si chiama fisica!
È solo che nulla va a favore della casa di Stoccarda. Un SUV è tutto ciò che un'auto sportiva non dovrebbe essere: è alto, è pesante ed è gigantesco come una sala da ballo. Il punto di partenza non sembra affatto promettente... In termini di ingegneria è un compito complicato come cercare di trasformare un mattone in un oggetto delicato, leggero e aggraziato. Inoltre, come sappiamo, anche la fisica e i suoi amici "gravità", "forze centrifughe" e "inerzia" si uniscono alla festa per trasformare qualsiasi SUV che gli si trovi davanti, in un oggetto che da un punto di vista dinamico è così spedito come un vecchio elefante.
Tutto quello che ho appena detto è vero. Ma non è meno vero che Porsche ha già decenni di caparbietà nel suo curriculum, quando si tratta di andare contro i principi generali della fisica. Vi ricordo che la Porsche 911, da un punto di vista concettuale, ha il motore posizionato nel posto sbagliato: dietro l'asse posteriore. Ma funziona... e anche questa Cayenne GTS. E come funzionava già il suo predecessore. Ma ciò che era buono sembra essere migliorato ancora adesso.
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| Sembra veloce ed è veloce... molto veloce! |
Dotata delle ultime tecnologie al servizio dell'industria automobilistica, la Cayenne GTS punta tutto sul campo dinamico. Con sospensioni più basse e molle più rigide, aiutate dall'assistenza elettrica, la GTS non ha paura di affrontare una strada di montagna a ritmi vivaci. Qualunque cosa accada dopo, come il marchio ci ha già abituato, sarà epico.
Per aiutare il balletto di questo "mammut con il gioco della vita" conta un potente V8 atmosferico da 4,8 litri - come richiesto dai più puristi - che sviluppa un espressivo 414 CV di potenza massima. Numeri più che sufficienti per, in collaborazione con il cambio a otto velocità Tiptronic S, spingere questo SUV a velocità superiori a 260 km/h e compiere lo sprint da 0-100 km/h in 5,7 secondi. Missione compiuta? Sembra così. Quando crediamo che quasi tutto sia possibile... anche realizzare un SUV con un buon comportamento nella guida impegnata.
Testo: Guilherme Ferreira da Costa