Nonostante la 24 Horas TT Vila de Fronteira abbia oggi una proiezione internazionale, nell'immenso elenco di iscritti c'è ancora spazio per i piloti amatoriali, o se preferite, per i gentleman driver. Uomini e donne con professioni diverse, che condividono la passione per le auto. Questo articolo riguarda la storia di due di questi autisti gentiluomini. Manuel Teixeira e Jorge Nunes.
Il primo, Manuel Teixeira, avvocato e neofita delle attività fuoristrada, ha trovato nelle frenetiche pianure dell'Alentejo la terapia ideale per la lentezza con cui talvolta si confronta nell'esercizio della sua professione. Il secondo, Jorge Nunes, è un nome familiare per coloro che hanno una passione speciale per le Porsche. Proprietario di Sportclasse, uno specialista Porsche indipendente e figlio di Américo Nunes, Jorge Nunes ha deciso, anche per la prima volta, di scambiare le Porsche con i comandi di un veicolo fuoristrada.
Integrati in diverse squadre e vetture, Manuel Teixeira su Land Rover Bowler della formazione Silver Fox Racing Team e Jorge Nunes su Nissan Terrano II di RedeEnergia/SportClasse, pensavano che avrebbero intrapreso questa avventura con lo stesso spirito: massimo divertimento . Come obiettivi secondari, presumevano che raggiungere la fine della 24 Ore di Frontiera fosse l'ideale.
“Il nostro obiettivo a Fronteira è divertirci!…”
Nel caso del titolare di Sportclasse, “tutto è avvenuto seguendo il desiderio di un gruppo di amici che voleva noleggiare un'auto per correre a Fronteira. Alla fine abbiamo preso più di una macchina e basta… eccoci qui”.
Quanto alla costituzione della squadra, a cui è stato dato il nome di Rede Energia/SportClasse, Jorge Nunes mette in evidenza la diversa esperienza degli elementi: “alcuni hanno esperienza… altri, come me, non hanno affatto esperienza. Sono più abituato alle Porsche e all'asfalto”.
Facendo un confronto tra le due modalità, Jorge sostiene che, a differenza dei rally e della velocità, “qui ciò che conta è la resistenza”, poiché, “soprattutto con il passaggio dei buggy, il pavimento guadagna dei veri e propri crateri. Dobbiamo gestire l'usura della macchina”.
Per quanto riguarda i costi, Jorge Nunes afferma che “in pratica, tutto è stato impostato con molta prepotenza. L'auto ha quasi 20 anni ma è abbastanza per i nostri scopi”.
"Sarà molto dura, ma anche molto interessante"
Inoltre, la posizione di Manuel Teixeira non è molto diversa. Nonostante si sia schierato con un competitivo Bowler Proto, ha affrontato la gara con la stessa facilità. “Quando mi è stato detto che doveva correre in una Bowler, ho risposto che era una macchina troppo grande per me ma ho deciso di accettare”.
Nonostante la mancanza di esperienza, è riuscito a stampare ritmi interessanti e ha superato le aspettative della squadra. “La squadra mi ha chiesto di fare tempi intorno ai 15 minuti al giro, quindi al momento non posso che essere soddisfatto; Ho appena fatto 13,03 m, cioè quasi due minuti in meno di quanto mi è stato chiesto di fare. Sono molto soddisfatto".
Dal sogno… alla (dura) realtà
Fiducioso dopo il turno di prove libere svoltosi venerdì, la gara stessa, finirà per essere matrigna, sia per Manuel Teixeira, sia per Jorge Nunes. Con il primo che non riesce nemmeno a completare il suo turno di guida. Nel secondo round della 24 Ore di Frontier, Bowler ha subito un colpo al telaio, che ha finito per ipotecare il resto della gara.
Quanto a Jorge Nunes, finirà per avere più fortuna, in quanto, facendo il primo turno di guida, è riuscito comunque ad assaporare l'esperienza di guidare in un ambiente da corsa. Commentando, subito dopo la fine del suo turno a Fronteira, che “mi sono stancato di divertirmi, nonostante il più delle volte rimbalzassimo in macchina. Ma, per chi ama questa adrenalina, è davvero fantastico!”.
Indipendentemente dal risultato, entrambi hanno promesso di tornare l'anno prossimo. Faremo lo stesso.
