La Ferrari BR20 è l'ultima one-off del marchio Cavallino Rampante, ci è voluto più di un anno per finirla e sempre con lo stretto coinvolgimento del cliente, che per ora rimane anonimo.
La BR20 si ispira alla tradizione delle grandi coupé V12 Ferrari degli anni '50 e '60 del secolo scorso, che includono modelli come l'elegante 410 SA o la 500 Superfast.
Il punto di partenza è stata la Shooting Brake a quattro posti del marchio italiano, la GTC4Lusso (che ha cessato di essere prodotta nel 2020), ma che qui appare trasformata in una lunga e distinta coupé con solo due posti, mantenendo la meccanica, a quanto pare, senza modifiche .
In altre parole, sotto il suo lungo cofano c'è un V12 aspirato da 6,3 litri di cilindrata, 690 CV di potenza massima a 8000 giri/min, abbinato a un cambio doppia frizione a sette rapporti e trazione integrale.
Dal freno di tiro alla coupé
Com'era prevedibile, risulta essere il design di questa copia unica a concentrare tutta l'attenzione.
Pur avendo perso due posizioni rispetto alla GTC4Lusso, la Ferrari BR20 è più lunga di 76 mm (una conseguenza della luce posteriore allungata), con una lunghezza che ora sfiora i 5,0 m di lunghezza. Il tutto per ottenere la perfetta silhouette coupé con le migliori proporzioni possibili.
Questa silhouette è stata ottenuta ridefinendo radicalmente la linea del tetto dove i designer Ferrari, guidati da Flavio Manzoni, responsabile del design del marchio, hanno voluto dare l'impressione che sia formato solo da una coppia di archi che si estendono dalla base del pilastro. allo spoiler posteriore.
Ferrari essendo Ferrari non ha fatto a metà e ha ottimizzato aerodinamicamente la nuova sezione posteriore della BR20. Per questo, si è rivolto a una soluzione del recente passato, i montanti C "fluttuanti" (simili agli archi rampanti, come nell'architettura gotica) che abbiamo visto nella 599 GTB Fiorano, e li ha reinterpretati.
L'aria viene convogliata attraverso questi montanti 'fluttuanti' e poi espulsa dal retro, in una presa d'aria nascosta, situata sotto lo spoiler posteriore. Anche al posteriore spicca la coppia di ottiche circolari (nella migliore tradizione Ferrari) e il generoso diffusore posteriore che racchiude nella parte inferiore delle alette attive.
Nulla sembra essere stato riportato direttamente dalla GTC4Lusso senza aver ricevuto qualche tipo di modifica o semplicemente essere stato sostituito. Dai fari anteriori, che qui sono più stretti, ai terminali di scarico e ai cerchi da 20 pollici specifici per la BR20.
interni di lusso
L'assenza dei sedili posteriori ha costretto anche a riformulare gli interni, anche se a risaltare sono la maggior parte dei rivestimenti in pelle in due tonalità di marrone, abbinati a parti in fibra di carbonio, per un'atmosfera unica.
I sedili, oltre al rivestimento in pelle in tonalità testa di moro (Heritage Testa di Moro), sono caratterizzati da un motivo esclusivo e da cuciture argentate.
La Ferrari BR20 è l'ultima aggiunta alla crescente lista di modelli unici del marchio italiano, ma c'è da aspettarsene molti altri. La Ferrari ha persino riferito nel 2019 di avere una lista d'attesa di cinque anni per questi progetti speciali.