Un altro breakout di immagini, pubblicate in anticipo su internet, questa volta anticipando la seconda generazione di Audi A1 . Nonostante l'attenta campagna di teaser di Audi, non ha alcun effetto ora che possiamo vedere in tutta la sua pienezza come sarà la futura baby-Audi.
Le immagini rivelano un A1 abbastanza diverso dal precedente, sia nelle sue caratteristiche visive generali, come nella definizione delle parti, lasciandosi alle spalle gli elementi visivi più eclatanti del predecessore.
La nuova Audi A1, nonostante proporzioni complessive simili, è visivamente più aggressiva, con un design prevalentemente angolare. Spicca la carrozzeria bicolore, con il montante A e il tetto visivamente separati dal resto della carrozzeria. Il frontale è dominato dalla calandra esagonale “single frame” sempre più grande, affiancata da due generose e aggressive aperture e sormontata da tre piccole aperture orizzontali, delimitate dal cofano.
La tanto pubblicizzata linea "tornado" - quella che costeggiava l'intero corpo dell'attuale A1, definendone la linea di cintura - e uno dei suoi elementi visivi più sorprendenti, è semplicemente scomparsa. Al suo posto arriva una soluzione già vista nei più recenti lanci del marchio — A8, A7 e A6 — composta da tre linee, dove due di esse, arcuate sugli assi, aiutano a strutturare i passaruota, conferendo loro la necessaria robustezza; e un terzo, irregolare e posizionato sotto e tra gli altri due, tutto per mostrare le ruote.
Al posteriore spiccano le ottiche dalla forma più irregolare e più spigolosa e i paraurti posteriori che integrano due “uscite d'aria” e un mini-diffusore. Un altro punto forte sono le ruote, che sembrano provenire direttamente da una… Lamborghini.
Poiché le cinque porte sono l'unica carrozzeria disponibile, Audi ha resistito alla tentazione di nascondere la maniglia della porta posteriore sul montante C. Questa, come abbiamo già visto su Audi Q2, perde la superficie vetrata, acquistando dimensione e risalto in generale.
All'interno, come all'esterno, è molto più spigoloso e dritto. Le tipiche e apprezzate bocchette di ventilazione circolari della A1 lasciarono il posto a due diverse soluzioni: due bocchette trapezoidali a fianco del cruscotto, e davanti al passeggero, un'altra (ce n'è una seconda accanto alla portiera?) di forma rettangolare, nascosta in il disegno di quella specifica area del cruscotto. La nuova A1 sarà in grado di ricevere un quadro strumenti completamente digitale, a complemento dello schermo di infotainment centrale.
Svelati due motori
Come possiamo vedere nelle immagini, sul retro dei due modelli presentati possiamo vedere le denominazioni 35 TFSI e 40 TFSI - anch'esse adottano le nuove denominazioni del marchio, che corrispondono alle fasce di potenza - il che significa che, nel caso del 35 TFSI, siamo in presenza di un modello che avrà tra 150 e 163 CV, mentre il più potente 40 TFSI avrà qualcosa tra 170 e 204 CV. Nel tentativo di indovinare di quali motori si tratta, come per le cugine SEAT Ibiza e Volkswagen Polo, devono corrispondere rispettivamente al 1.5 da 150 CV e al 2.0 da 200 CV.
Non dovremo attendere ancora molto per la presentazione della nuova Audi A1, che dovrebbe avvenire già mercoledì prossimo.
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