Una versione più avanzata del sistema I-See consente al sistema di navigazione di controllare la gestione del motore e, se necessario, di spegnerlo.
La maggior parte delle persone non sa che l'industria dei camion è altrettanto avanzata o più avanzata dell'industria automobilistica. Alcuni dei sistemi che oggi vengono utilizzati nelle nostre auto come scuola hanno già impiegato anni al servizio dei mezzi pesanti.
Il reparto veicoli pesanti di Volvo vuole fare qualche passo in più in questa direzione. Piace? Sviluppo di soluzioni ibride intelligenti da applicare alla prossima generazione di camion. L'obiettivo è ridurre sostanzialmente i consumi e le emissioni di questi veicoli. Il concept che vedete nelle immagini è la seconda generazione di un modello che è stato introdotto per la prima volta lo scorso anno.
La soluzione ora presentata da Volvo combina il motore D13 a sei cilindri in linea (lo stesso che ha combattuto le curve con la S60 Polestar) con un'unità elettrica. Il marchio stima che con questo sistema può ottenere consumi ed emissioni inferiori fino al 30%, con l'aiuto di miglioramenti aerodinamici che riducono la resistenza.
Come funziona?
Il sistema è in tutto e per tutto simile ai sistemi ibridi presenti nell'industria automobilistica: utilizza l'energia delle decelerazioni e delle discese per caricare le batterie. Ma con una differenza importante: la prossima generazione del sistema I-See di Volvo (che equipaggia questo concetto) può anticipare le asperità della strada e programmare il motore per superare queste differenze in modo più efficiente. Il sistema anticipa fino a 5 chilometri del percorso.Ma c'è di più. Nelle discese più ripide e alla velocità di crociera il motore D13 può anche essere spento. Altra novità è la possibilità di percorrere fino a 10 km in modalità 100% elettrica.