Il segmento B è in fiamme con l'arrivo della nuova Peugeot 208. Uno dei modelli più venduti in Portogallo si presenta ora ai suoi concorrenti completamente rinnovato.
La piattaforma è nuova, i motori sono stati rinnovati e gli interni hanno guadagnato in qualità e abitabilità. Tutto nuovo.
Per quanto riguarda l'esterno, l'esterno è quello che potete vedere in questa galleria di immagini catturate in Portogallo, il paese scelto per la presentazione della 208 alla stampa mondiale:
Peugeot 208
Ho avuto l'opportunità di provare tutti i motori disponibili sulla Peugeot 208 e, già conoscendo l'elenco completo degli equipaggiamenti per il nostro paese, ho scelto la mia configurazione preferita, che svelerò alla fine dell'articolo. Cominciamo con la versione più modesta.
Peugeot 208 1.2 PureTech 75cv Attivo
Ho una Peugeot 208 di ultima generazione nel mio garage con questo motore - al passo con l'auto che già conosci - e per questo motivo ero piuttosto curioso di fare i giusti confronti tra i due.
Nella nuova Peugeot 208 questo motore 1.2 PureTech ha perso 7 cv di potenza, passando dai precedenti 82 cv agli attuali 75 cv — a causa dell'entrata in vigore delle norme WLTP — ma questa perdita di potenza non si fa sentire al volante.
È un motore giusto per la Peugeot 208. Le accelerazioni non sono abbastanza vigorose, ma sono sufficienti nella maggior parte delle situazioni. È l'unico motore che mantiene il cambio manuale a cinque marce e questo è davvero il suo principale svantaggio. In città non scende a compromessi, su strada è piacevole, ma in autostrada non brilla affatto.
Per quanto riguarda i consumi, aspettatevi medie intorno ai 6,2 l/100 km.
Come ho accennato alla precedente Peugeot 208 — con la quale ho percorso fino ad oggi più di 66 000 km — colgo l'occasione per parlare dell'isolamento del motore e dell'insonorizzazione dell'abitacolo. È migliorato immensamente. Il motore è lo stesso, ma ora otteniamo meno vibrazioni e meno rumore.
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Nelle versioni equipaggiate con ruote da 16″ e pneumatici ad alto profilo, le prestazioni della 208 sono migliorate. Rispetto alla generazione precedente, con ruote e pneumatici equivalenti, c'è un enorme balzo in avanti. La sospensione si occupa in modo molto più composito delle soppressioni dell'asfalto.
In termini dinamici, tuttavia, l'evoluzione non è così nota. Posso dire che in questo particolare la Peugeot 208 non si è evoluta tanto quanto nei restanti punti. Il peso dello sterzo è giusto, le sospensioni fanno un buon lavoro, ma non si eccita mai troppo.
Per quanto riguarda il livello di equipaggiamento, considera la versione Active, la versione base del modello. La versione Like, la più economica in assoluto, sarà disponibile solo su richiesta al prezzo di 16.700 euro.
In questa versione Active, la Peugeot 208 costerà 17.600 euro — 900 euro in più rispetto alla versione Like — e ha già una dotazione di dotazione molto completa.
Tra gli altri elementi, la versione Active dispone già di: riconoscimento segnaletica stradale, luci diurne a LED, griglia cromata lucida, cerchi PLAKA da 16”, PEUGEOT i-Cockpit® da 3,5'', radio Bluetooth con touchscreen capacitivo da 7'', freno di stazionamento elettrico, aria condizionata monozona, avviamento vivavoce, 4 prese USB, tra gli altri.
Vuoi saperne di più? Fare clic sul pulsante e confrontare la dotazione di serie di tutte le versioni:
Elenco completo dell'attrezzatura
Ma torniamo all'essenziale. Dimentica definitivamente la versione Like. Per quanto riguarda il motore 1.2 PureTech da 75 CV, non temere. Lo fa senza brillare, ma lo fa.
Peugeot 208 1.2 PureTech 100 cv Allure
Se vogliono acquistare una Peugeot 208 con un equipaggiamento di livello superiore, dovranno rinunciare al motore 1.2 PureTech da 75 CV. Pertanto, dovranno scegliere una di queste versioni:
- 1.2 PureTech 100 CV STT manuale a 6 marce — 20 800 euro;
- 1.2 PureTech 100 CV automatico a 8 rapporti — 22.400 €;
- 1.2 Puretech 130 CV automatico a 8 rapporti — 23.750 euro;
- 1.5 BlueHDi 100 CV STT manuale a 6 marce — 24 600 euro;
- e-208 elettrico — 31 350 euro.
Separiamo ora le acque. Se i 1600 euro in più per il cambio automatico a otto rapporti non ti mancano, è un extra obbligatorio. Non che la trasmissione manuale a sei velocità sia cattiva, il che non lo è affatto, ma la trasmissione automatica è migliore.
Ora che ti ho parlato della scatola, passiamo al motore. Qual'è il migliore?
I 30 CV in più della versione più potente del motore 1.2 PureTech hanno senso solo quando decidiamo di spremere tutto ciò che la nuova Peugeot 208 ha da offrire. Per il resto, la versione 1.2 PureTech da 100 CV è la più equilibrata dei motori a benzina. È quello che meglio corrisponde alle pretese di un modello utilitaristico.
Passiamo ai numeri: 11,9s da 0-100 km/h contro 8,7s; e 188 km/h contro i 208 km/h di velocità massima. Per quanto riguarda i consumi, erano praticamente gli stessi. Ho raggiunto medie di 6,4 l/100 km.
Quindi alla fine della giornata è principalmente una questione monetaria: 1350 euro per altri 30 cv . Paga? Se ti piace guidare sì; se hai intenzione di acquistare la Peugeot 208 solo per adempiere ai tuoi obblighi a casa, mantieni la versione da 100 CV.
Peugeot 208 1.5 BluHDi. Sì o no?
Il motore 1.5 BlueHDi da 100 CV è l'unico diesel della gamma 208. Peccato che questo tipo di motore sia stato demonizzato, sì, e l'ho già scritto qui.
È un motore elastico, piacevole da usare e molto economico. Non sorprende che sia stato al volante del 1.5 BlueHDi che ho ottenuto i migliori consumi.
Tra Lisbona e Herdade da Comporta ho registrato un consumo di 4,4 l/100 km. Nessuna grande restrizione in termini di ritmo.
Nell'uso quotidiano, il motore 1.5 BlueHDi si distingue dalla versione 1.2 PureTech per avere un po' più di disponibilità ai bassi regimi. In termini monetari si distingue per costare oltre 3800 euro. Queste sono le grandi differenze.
Prendendo la mia calcolatrice - pregando che la matematica funzioni, perché faccio schifo in matematica - e tenendo conto del differenziale di prezzo tra benzina/diesel e le differenze in termini di consumo, dovremo attendere circa 110 000 km per recuperare l'investimento nel motore diesel.
Versione GT Line (ma potrebbe essere Sexy Line)
È in questa versione GT Line che il design della Peugeot 208 si svela in tutto il suo splendore. Abbiamo luci Full LED, cerchi da 17″, vetri oscurati, griglia frontale esclusiva, calotte specchi nere, tra gli altri dettagli che esaltano ulteriormente le linee del veicolo utilitario francese.
Aprendo la porta, le differenze continuano a mostrarsi nei dettagli. Illuminazione interna personalizzata, pedaliera in alluminio, volante compatto in pelle traforata GT Line, ausilio per il parcheggio anteriore, telecamera per la retromarcia (Visio Park 1) e, soprattutto, magnifici sedili sportivi che meritano grandi elogi (nessuno strappo, ovviamente… ).
Quanto vale tutto questo? Altri 1950 euro.
Si paga? Dipende dal tuo gusto personale. È perché ci innamoriamo delle auto che non sono tutte uguali. E se ci lasciamo trasportare dall'emozione, sarà la Peugeot 208 GT Line che porteremo a casa.
Guardando il suo aspetto, vale la pena discutere con la tua dolce metà.
Molto bene. Se non hai ancora rinunciato a leggere questo articolo, è perché sei disposto a spendere qualche soldo in più, quindi apri i cordoni della borsa e guarda il prezzo di tutti gli optional per la nuova Peugeot 208:
voglio il divorzio
Finalmente… la Peugeot e-208
Si tratta senza dubbio di un modello molto interessante, ma — si vedeva che c'era un ma… — Peugeot ne chiede 32 150 euro in versione Active.
Come ho già scritto qui, la Peugeot e-208 è dotata di un pacco batterie da 50 kWh di capacità, che le conferisce un autonomia fino a 340 km , in accordo con il protocollo di approvazione WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures). In termini di potenza, la macchina elettrica serve l'asse anteriore con 136 cv di potere.
Ma questo lo sai già, perché hai già letto il nostro articolo. Ora vogliono sapere come si comporta sulla strada.
In termini dinamici è qualche buco sotto i suoi fratelli dotati di motore a combustione. È più pesante e puoi vederlo, senza essere drammatico. In altre parole, la Peugeot e-208 si comporta bene, ma le altre 208 si comportano ancora meglio.
In termini di comfort, ciò che abbiamo perso adottando una sospensione con un assetto leggermente più rigido, l'abbiamo guadagnato in termini di acustica.
Conclusione. Quale Peugeot 208 dovrei comprare?
Calma. Non ho intenzione di dire "sai cosa". Dopo aver sciolto 20 minuti di vita leggendo questo articolo, non meriti una risposta generica.
Sette anni fa, quando ho comprato la mia Peugeot 208 - non vale la pena ora spiegare perché ho scelto la 208 rispetto ad altri modelli - ho scelto la versione 1.2 PureTech da 82 CV con il livello di equipaggiamento Allure.
Se fosse oggi, sceglierei la versione 1.2 PureTech 100 CV, associata al livello di equipaggiamento Active, disponibile a partire da 18 750 euro. In altre parole, ho scelto un motore più potente e un equipaggiamento di livello inferiore. Veniamo alle ragioni.
Faccio molti chilometri in autostrada. In città il motore da 75 cv non se la cava male, ma nei viaggi più lunghi manca una marcia più lunga…. Il cambio ha solo cinque velocità e il motore sembra limitato.
Nella versione da 100 CV, grazie all'aggiunta di un turbo e al conseguente aumento della coppia massima (118 Nm contro 205 Nm) sentiamo di avere molto più motore al servizio del piede giusto. Si possono indovinare più dei 25 CV aggiuntivi.
Per quanto riguarda il livello di equipaggiamento, la versione Active offre già tutto l'essenziale, e anche qualcosa in più. Se hai ristrettezze economiche puoi ambire alle versioni più accessoriate, ma se ti attieni alla versione Active non sarai sottovalutato.
Ora voglio conoscere la tua opinione. E tu, quale sceglieresti?
