Un'altra preparazione di ManHart che promette di lasciare a bocca aperta molti fan BMW.
La BMW M135i è già un'auto di fabbrica con caratteristiche molto interessanti, ma come saprete, per il preparatore tedesco ManHart è sempre possibile perfezionare il “lavoro”. Incontra la proposta di Manhart per la BMW M135i, un modello che hanno soprannominato il "proiettile nero".
L'evoluzione di questo M135i in MH1 400 – nome del modello dopo la trasformazione – non si basa solo sull'assoluta necessità di aumentare a tutti i costi la potenza del blocco N55B30. Manhart ci ha già abitato un po' di più. Molto di più fino a...
Partendo dall'esterno, la M135i vanta una ricchezza di “chicche” in fibra di carbonio come lo spoiler anteriore, il diffusore posteriore inferiore e le calotte degli specchietti. Il tocco finale è dato da una copertura in vinile finitura alluminio lucido nero opaco.
Le ruote di questo M135i MH1 sono prodotte da ManHart e sono lunghe 19 pollici. Un ornamento delle dimensioni di una "scarpa" è il pneumatico Michelin Super Sport appiccicoso che misura 225/35ZR19 sull'asse anteriore e 255/30ZR19 sull'asse posteriore.
Ma veniamo a ciò che conta davvero. Non volendo rovinare il magnifico equilibrio del telaio dell'M135i, ManHart ha scelto di equipaggiare l'M135i MH1 con un kit di coilovers KW ClubSport. E poiché ManHart sa che chi cerca questo modello ama sfidare le accelerazioni laterali, ha dotato il modello di un differenziale Quaife, in modo che non perda una goccia di potenza.
Ma veniamo al cuore dell'M135i MH1. Perché è qui che avviene la vera magia: nel blocco N55B30. Un motore che ha subito piccoli aggiustamenti, senza modifiche interne o molto profonde. Anche perché con una potenza di 320 cavalli e 450 Nm di coppia massima, la base di lavoro è già molto buona.
ManHart ora ha due kit di alimentazione disponibili. Stage 1, che ci regala 390 cavalli e 530 Nm di coppia massima, grazie all'aggiunta di un power box. E lo Stage 2, dove la potenza sale a 405 cavalli e 560 Nm di coppia massima. L'aggiunta di un sistema di scarico completo, con un catalizzatore sportivo composto da 200 celle, non è svincolata dalla potenza.
Data la potenza ottenuta, è diventato imperativo che l'M135i MH1 riesca a perdere velocità con la stessa facilità con cui la guadagna. Per questo ManHart propone un kit frenante, composto da dischi da 380 mm, con 8 ganasce all'anteriore e 4 pistoncini al posteriore.
All'interno, la trasformazione ha comportato l'inserimento di rivestimenti in pelle, in contrasto con le applicazioni in carbonio. Una proposta che certamente rivaleggia con le ultime versioni speziate della Mercedes A45 AMG.
