Crisi? Che crisi!? La BMW ha dichiarato guerra alla crisi e ha appena presentato la sua nuova e costosa arma. E che arma...
Il leggendario emblema M è ancora una volta presente sui fianchi del modello BMW Serie 6. E sappiamo tutti cosa significa, no? Servizi travolgenti, comportamenti più raffinati e una presenza ancora più forte.
Dalla precedente generazione alla nuova si riporta solo il nome, come avevamo già visto nelle versioni meno potenti della Serie 6. Il precedente motore V10 atmosferico ha lasciato il posto a un nuovo V8 biturbo twin-scroll che garantisce prestazioni brillanti, ma con un consumo più frugale. Lo stesso che abbiamo trovato sotto il cofano della BMW M5.
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| Variante convertibile della M6 |
BMW annuncia numeri che parlano da soli: 560 CV disponibili tra 5750 e 7000 giri/min e una coppia massima – attenzione… – di 680 Nm, costanti tra 1500 e 5750 giri/min! E tutta questa "gioia" viene consegnata solo all'asse posteriore, attraverso il competente cambio a 7 marce con doppia frizione, il nostro familiare dall'M5.
Se all'esterno è la panacea delle prese d'aria e delle uscite d'aria che potete vedere nelle foto che accompagnano questa notizia o nella nostra gallery dedicata al modello (cliccando qui), all'interno c'è sobrietà e buon gusto che contrastano con il uso intensivo di alta tecnologia. In questa nuova M6 – nettamente più borghese del suo predecessore – possiamo trovare dotazioni di lusso come il sistema audio hi-fi Bang & Olufsen o il sistema di visione notturna per il riconoscimento dei pedoni, più tipico di una berlina. macchina.
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| Tutte le foto del nuovo modello disponibili cliccando qui |
Ma questo ha una spiegazione. La nuova M6 non cerca più di essere ciò che non è mai stata veramente: un'auto super sportiva. E ha iniziato a cercare di essere quello che è sempre stato davvero: un Gran Turismo. Un'auto ad alte prestazioni, dal comportamento molto competente, ma allo stesso tempo focalizzata sul comfort e sulla comodità dei suoi occupanti. Dimentica la M6 dura ea volte scomoda, come il divano su cui mi trovo ora... La nuova M6 con tutta la sua gamma di soluzioni di sospensione e regolazione del telaio promette di essere comoda come quelle poltrone massaggianti acquistate dai pensionati. Ma molto, molto più veloce ovviamente.
Testo: Guilherme Ferreira da Costa