Sergio Marchionne, amministratore delegato della FIA, vuole acquisire il gruppo PSA. È questo?
Non è una novità per nessuno che Sérgio Marchionne, amministratore delegato della Fiat, abbia fatto tutto il possibile per acquisire Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Le cose si sono un po' calmate ultimamente mentre Marchionne si divertiva ad acquisire Chrysler – senza spendere un centesimo (!) – e quindi, da un giorno all'altro, allestendo una rete di distribuzione negli USA per vendere anche modelli italiani. . Ma ora che Marchionne ha fatto quello che doveva fare lì ai lati della terra dello zio Sam, i riflettori sono ancora una volta puntati sull'eventuale acquisizione del gruppo PSA.
In un'intervista con Automotive News questa settimana, Marchionne ha confessato che "darà sicuramente un'occhiata" a PSA, il che implica che il settore ha urgente bisogno di un nuovo gigante industriale per attaccare l'enorme quota di mercato del 23,3% che Volkswagen detiene attualmente. Meno di 24 ore dopo, sarebbe Frederic Saint-Geours, presidente del Grupo PSA, a commentare le dichiarazioni del suo omologo italiano, mostrando apertura a una possibile fusione, "siamo aperti alle proposte" purché "troviamo il partner giusto", ha ribadito .
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| Fino a quando le sinergie saranno “semplicemente” puntuali? |
Fusione o meno, la verità è che la situazione comincia a complicarsi per le squadre del PSA, anche se non erano l'unico gruppo francese rimasto senza partner. Renault ha anticipato e trovato la sua metà migliore nel giapponese di Nissan… E non è che le cose stanno andando bene?
Poi, oltre al tema delle quote di mercato, c'è anche il tema della ricerca, dei costi di sviluppo e delle economie di scala possibili solo in un grande gruppo. E la verità è che PSA da sola può fare ben poco contro il gruppo VW. Fino al 2016, Volkwagen ha già in corso un piano di investimenti in innovazione e sviluppo dell'ordine di 63 miliardi di euro. Cifre che contrastano con i ben più modesti, ma ugualmente imponenti, 3,7 miliardi di euro l'anno che il gruppo PSA ha investito in media negli ultimi anni. Ed è proprio questo l'aspetto su cui gli analisti mettono l'accento: o gli altri gruppi automobilistici riescono a innovare alla velocità del Gruppo Volkswagen, oppure, in futuro, avremo un mercato automobilistico ancora più polarizzato.
Sérgio Marchionne è certamente a conoscenza di questa realtà, tanto che il quotidiano La Repubblica, citando fonti interne, ha già assicurato che la famiglia Agnelli, principale azionista del Gruppo Fiat, sta finalmente preparando un aumento di capitale da 2 miliardi di euro nel senso di aprire la strada alla fusione con PSA.
A differenza della fusione con Chrysler, che ha colto di sorpresa il mercato, dell'unione con PSA si parla, come dicevo prima, da tempo. I due gruppi lavorano insieme da oltre 30 anni e condividono la produzione di alcuni modelli (vedi foto). Se l'operazione dovesse concretizzarsi, il Gruppo Fiat, insieme all'associazione con il costruttore americano Chrysler e all'unione con la francese di PSA, renderebbe il gruppo italiano molto forte, capace di fronteggiare aziende già consolidate nel mercato, come Volkswagen o da Toyota a uguale a uguale.
Ora non resta che aspettare e vedere... e scopri se è questo!
Testo: Guilherme Ferreira da Costa
Fonte: Notizie automobilistiche