Ogni giorno che passa, le notizie di una svolta in BMW diventano sempre più frequenti: il futuro di un marchio che si sta sviluppando in un contesto di contrazione economica.
In un momento in cui l'Europa vive in un clima di incertezza sul proprio futuro e il mercato non assorbe la produzione come dovrebbe, marchi come BMW colgono l'occasione per cambiare rotta. Non è certo una decisione “libera” quella che porta BMW a riallineare il proprio percorso è una situazione economica che peggiora e nella quale non si vuole mischiare, preferendo “farci l'abitudine”.
Non ha senso girarci intorno: la decisione di produrre una piattaforma per i modelli a trazione anteriore, da applicare sia alla Mini che alla BMW, è puramente economica, con altre ragioni di tale importanza residua che sono una distrazione. È dura, perché si avvicinano tempi diversi e terreni mai battuti prima. I capi di Monaco di Baviera hanno sicuramente paura, pur dimostrandosi forti e coraggiosi nel prendere decisioni difficili.
BMW aveva già come brand image il “non useremo mai la trazione anteriore”, oggi possiamo dire “mai dire mai” , ma di fatto l'impresa edile bavarese ha fatto quello che pochi sono disposti a fare: invece di aspettare che l'orgoglio fosse il crollo di un colosso, ha preferito agire con franchezza e garantirne la sostenibilità.
Queste riflessioni e opzioni di percorso tendono a sorgere in situazioni “anormali”, senza mai dimenticare che negli affari l'instabilità del mercato è forse più normale di quanto molti possano pensare. Questa stabilità è sempre più un mito e la necessità di reinventarsi per sopravvivere, una realtà.
La comfort zone delle aziende sta nello stimolare le capacità creative dei propri leader, che passano prima di un'altra abilità: quella di ascoltare gli appelli del proprio mercato. Questo non vuol dire che dobbiamo prendere decisioni condizionate, ma riflettere e individuare le debolezze è fondamentale e questo deve essere fatto insieme a chi consuma ciò che produciamo e sempre con un occhio alla concorrenza.
Se è un dato di fatto che la BMW abbia timidamente deciso di orientarsi verso la trazione anteriore, Mercedes-Benz lo ha già fatto molto tempo fa. BMW è un vero leader ed è all'apice della sua storia su tutti i fronti: il piacere di guida è la ciliegina sulla torta e i motori sono incredibili. Tuttavia, la richiesta di un prodotto più economico ed efficiente, unita alla necessità di ridurre drasticamente i costi di produzione, ha portato l'impresa edile tedesca a ripensare i propri modelli. La decisione viene presa sotto pena di essere il motto per l'emergere di espressioni come: "Le BMW erano conosciute per il piacere di guida".
Futuro "1M" senza trazione posteriore?
Non uccidetevi, fan del marchio bavarese, BMW non ha mai detto che smetterà di produrre auto a trazione posteriore. Tuttavia, con l'apparizione della Serie 2, che, a immagine della Serie 4, riceverà i modelli coupé e cabrio della serie precedente, la Serie 1 a 3 e 5 porte diventeranno i modelli entry-level di BMW per le quattro -mondo delle ruote.
Con questa nuova definizione di livelli arriva la notizia che entro il 2015 uscirà la 1M e che non sarà più una coupé, in quanto questa configurazione passerà alla 2M o, molto probabilmente, alla M235i… e come la nuova 1 La serie GT utilizzerà la piattaforma UKL, la domanda rimane - la futura baby M, la 1M del 2015 o forse “solo” la M135i del 2015, sarà la prima M a lasciarsi alle spalle la trazione posteriore?… Alla domanda sul futuro della Serie 1, BMW afferma che sta considerando entrambi, senza essere sicuro di dove andrà la potenza dei suoi motori, se per le ruote anteriori, le ruote posteriori o l'Xdrive opzionale (trazione integrale) che dà la possibilità di scegli questa trazione al posto della trazione posteriore come già accade con la M135i, ad esempio.
Questo è un momento di cambiamento e BMW sembra voler unirsi a questa “ondata”, che, a mio avviso, è ancora obbligata. È comprensibile, tuttavia, che il potere di un mercato in calo sia ancora evidente.
BMW ritiene che nel 2013 le sue vendite aumenteranno e forse il mercato nordamericano e cinese sono un buon motivo per credere in un controciclo. Ma anche così siamo inevitabilmente portati a riflettere - una M senza trazione posteriore, se presente, non solo segna una svolta, ma segna anche un periodo che nessuno dimenticherà. Girare, ma probabilmente senza una piccola M per andare di traverso.
Testo: Diogo Teixeira