La Fiat 500 è un fenomeno di longevità. A otto anni dalla sua presentazione, Fiat effettua un altro lavaggio del viso, che allungherà ancora di qualche anno la sua già lunga carriera fino all'arrivo di un vero nuovo modello.
Il 4 luglio la Fiat 500 festeggerà il suo 8° anniversario. Otto anni di età in auto sono un numero rispettabile. Tanto più che la piccola 500 sfida ogni regola e convenzione continuando a guidare, senza contestazioni, il segmento in cui opera, da quando è stata praticamente lanciata. Un vero fenomeno!
Dopo 8 anni ci si aspetterebbe un vero successore, con argomenti rinnovati, ma non ancora. La Fiat, nonostante l'abbia annunciata come una nuova 500, contando 1800 modifiche, non è altro che un aggiornamento, con nuovi elementi di stile e dotazioni.
All'esterno, lo stile retrò rimane inconfondibile e, nonostante 8 anni di esposizione, perfettamente attuale. Gli estremi della carrozzeria identificano la rinnovata 500, dove si trovano nuovi paraurti e ottiche. Sul davanti, le luci diurne sono ora a LED e assumono lo stesso stile di carattere utilizzato nell'identificazione del modello, dove i numeri 500 sono divisi in due parti. Anche l'interno dell'ottica anteriore è stato modificato, simile alla 500X. Una presa d'aria inferiore ridisegnata e ampliata integra i fendinebbia ed è decorata con elementi cromati.
Al posteriore anche le ottiche sono nuove e a LED e acquistano tridimensionalità e struttura, con un contorno simile a quello che già conoscevamo. Assumendosi come cerchione, o telaio, generano uno spazio vuoto all'interno, rivestito dello stesso colore della carrozzeria. Nella parte inferiore del nuovo paraurti sono stati riposizionati anche i fari fendinebbia e retromarcia, integrati in una fascia che può essere cromata o nera.
I nuovi cerchi da 15 e 16 pollici completano le modifiche estetiche, oltre a nuovi colori e possibilità di personalizzazione, con la cosiddetta Second Skin (seconda pelle), che consente una Fiat 500 bicolore. Le differenze visive non sono estese e nulla tolgono all'estetica della piccola 500, uno dei suoi maggiori pregi e trionfi.
All'interno troviamo le principali novità, con la Fiat 500 che segue le orme della 500L e della 500X, integrando il sistema di infotainment Uconnect con schermo da 5 pollici. Questa integrazione ha costretto alla riprogettazione della zona superiore della consolle centrale, verificabile dalle bocchette di ventilazione che assumono nuove forme, affiancando lo schermo. Per quanto riguarda le dotazioni Lounge, lo schermo è di tipo touch, e verrà fornito con il servizio Uconnect Live, che consentirà la connettività con smartphone Android o iOS, consentendo la visualizzazione delle applicazioni sullo schermo del 500.
Sempre all'interno, il volante è nuovo e, nelle versioni top, il cruscotto è sostituito da uno schermo TFT da 7 pollici, che fornirà ogni tipo di informazione sulla guida della 500. Ci sono nuove combinazioni di colori, e la Fiat pubblicizza superiore livelli di comfort, grazie a una migliore insonorizzazione e sedili rimodellati. Nuovo è il vano portaoggetti chiuso, come la Fiat 500 americana.
Sul piano motorio e dinamico non ci sono novità assolute, solo aggiornamenti volti alla riduzione delle emissioni e al miglioramento del livello di comfort e comportamento. Mantenuti i benzina, il 4 cilindri 1.2 litri da 69cv e il bicilindrico 0,9 litri da 85 e 105cv. L'unico motore diesel resta il 4 cilindri Multijet 1.3 litri da 95 CV. Le trasmissioni sono manuali a 5 e 6 marce e un cambio robotizzato Dualogic. Le emissioni sono leggermente inferiori su tutte le versioni, con la 500 1.3 Multijet che carica solo 87 g di CO2/km, 6 g in meno rispetto a quella attuale.
Con le vendite previste per la fine dell'estate o l'inizio dell'autunno, le rinnovate Fiat 500 e 500C arriveranno in 3 livelli di allestimento: Pop, Pop Star e Lounge. Per chi non vede l'ora di vederla, la Fiat 500 rinnovata è già stata vista nel centro di Alfacinha, dove probabilmente vengono effettuate registrazioni per materiale promozionale o pubblicità.
