Un sistema di gestione della flotta basato sulla telemetria è fondamentale per poter raccogliere un insieme di informazioni che, opportunamente elaborate, ci consentono di avere una visione globale delle prestazioni dei veicoli e dei loro utenti. Ma questa necessità di aumentare l'efficienza della flotta si scontra spesso sui diritti individuali del lavoratore.
Quindi, come conciliare l'installazione, l'uso e il trattamento dei dati raccolti da questi strumenti con l'attuale legge portoghese sul diritto alla privacy e al trattamento dei dati personali, compresi quelli dei lavoratori nell'esercizio della loro attività?
Il compito non è facile visto lo spirito della Legge sulla protezione dei dati personali n. 67/98, del 26 ottobre, che ha recepito una direttiva europea nell'ordinamento giuridico portoghese.
Tale insieme di articoli e successive integrazioni, che definiscono l'ambito della raccolta e del trattamento delle informazioni che possono considerarsi di carattere personale, ha lo scopo, nell'ambito professionale, di tutelare il lavoratore ed evitare che il datore di lavoro agisca in modo lesivi degli interessi del dipendente, ricorrendo a modalità invadenti e abusive della sua privacy, soprattutto al di fuori dell'attività o dell'orario di lavoro.
Pertanto, per quanto riguarda gli autoveicoli, devono includere un comando che possa spegnerli ogni volta che l'utente lo ritenga giustificabile.
Quindi in quali condizioni è realmente possibile dotare i veicoli di strumenti di geolocalizzazione e/o che consentono la raccolta di informazioni relative alla sua guida?
Una delle eccezioni è quando l'attività del veicolo giustifica la sua introduzione (trasporto di valori, merci pericolose, passeggeri o fornitura di sicurezza privata, ad esempio), nel rispetto di determinati requisiti, inclusa l'autorizzazione preventiva della Commissione nazionale per la protezione dei dati (CNPD). ). Oltre alla conoscenza del lavoratore. Ma non solo.
La società è inoltre obbligata a una serie di modalità e tempistiche per la conservazione delle informazioni raccolte , che possono servire a fini statistici, e non devono mai essere trattati individualmente e divulgati pubblicamente, né con l'identificazione diretta dell'utente né con l'immatricolazione del veicolo.
Ci deve essere anche un responsabile della conduzione e della gestione del processo.
Ha il compito di effettuare un'analisi preventiva in merito alla conformità del trattamento dei dati alla legge, in particolare quando si tratta di localizzare il veicolo in caso di furto, controllare il tasso di incidenti o stabilire la responsabilità per le sanzioni nel caso di veicoli condivisi da più conduttori.
Il nuovo regolamento europeo aumenta le multe
Gli obblighi in materia di protezione dei dati personali cambieranno. A partire dal 25 maggio 2018, il nuovo Regolamento Generale sulla Protezione dei Dati – Regolamento (UE) 2016/679, del 27 aprile 2016 – ha come obiettivi principali l'aggiornamento della normativa approvata più di 20 anni fa, ovvero prima della diffusione di internet e della rivoluzione digitale, e di armonizzarla tra i vari Stati membri dell'Unione.
I cittadini ora hanno nuovi diritti e aumenteranno gli obblighi per le imprese.
In particolare gli obblighi per fornire agli utenti l'accesso ai dati personali raccolti, nonché gli obblighi di adottare politiche e procedure più esigenti per la sicurezza dei dati, compresa la creazione di una figura responsabile per la protezione delle informazioni, il loro trattamento e utilizzo, nonché come la notifica di violazioni della sicurezza o di casi di violazione dei dati personali alle autorità competenti e agli stessi interessati.
Viene inoltre sostanzialmente aggravato il bel regime , che potrebbe raggiungere fino a 20 milioni di euro o fino al 4% del fatturato annuo dell'azienda a livello mondiale, se superiore.
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