Sei mai stato in un ristorante a buffet aperto? Quindi, molto probabilmente si sono già imbattuti in quel tipo di cliente che entra nel ristorante con un solo scopo: fare la spesa.
È a questo tipo di persone che deve aver pensato Misha Charoudin, di Apex Nürburg — azienda dedita al noleggio di veicoli sportivi, principalmente per fare un giro sul circuito del Nürburgring-Nordschleife — quando Robert Kubica, ex pilota di Formula 1, noleggiare una delle loro BMW M4.
Certo, non dici "no" a uno dei migliori piloti di oggi: Robert Kubica è un talento naturale, sia che guidi monoposto o auto da rally. Ma una cosa è certa: qualunque sia l'auto, verrà “schiacciata”.
Ben detto, molto giusto. Questo è stato uno dei (molti) round del Nürburgring di Kubica:
50 giri dopo. In che condizioni era la BMW M4?
Percorrere 20 km su strada non è la stessa cosa che percorrere 20 km su un circuito come il Nürburgring (un giro di distanza) in modalità «full attack» — non è un caso che il circuito tedesco sia noto come «Green Inferno».
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Se quel pilota è un ex pilota di Formula 1, raddoppia il foglio di servizio. Tutti i componenti ne soffriranno... molto. Forti accelerazioni, frenate al limite, correttori, dossi e tutto ciò che appare davanti sarà superato senza appello o danno.
Scorri la galleria per vedere le modifiche apportate a questa BMW M4. Il motore è ancora in stock:
Pneumatici semi-slick e cerchi in lega.
Alla fine del contratto di locazione della BMW M4 a Robert Kubica, i manager dell'Apex Nürburg hanno tenuto conto dell'usura causata dall'ex pilota di Formula 1. Proprio come un uomo con un appetito vorace a un buffet aperto, anche Robert Kubica ha pagato la casa.
L'importo pagato dal pilota era appena sufficiente a coprire le spese con il ricondizionamento dell'M4.
Andiamo ai conti? Come spiegato in questo video, 50 giri con Robert Kubica al volante equivalgono a 300 giri per un pilota normale . Robert Kubica ha realizzato l'impresa di indossare quattro cuscinetti delle ruote in 50 giri. Pensi che stesse calpestando i broker?
Le gomme hanno subito la stessa usura. Secondo Apex Nürburg, i Nankang AR-1 in genere durano dai 50 ai 60 giri. Con Kubica, dopo 20 giri, erano sulla tela.
Con questa usura, ti aspetteresti che le pastiglie dei freni abbiano subito un destino simile, ma no. Il pilota polacco ha speso "solo" metà set di pastiglie anteriore/posteriore. Siccome ha sempre guidato con tutti gli ausili disattivati (stabilità e controllo di trazione), non c'è stato alcun intervento da parte dei freni, soprattutto quelli posteriori, come accade quando l'ESP o il TC sono inseriti.
E il motore, ha tenuto?
La BMW M4 Apex Nürburg ha già percorso più di 80.000 km, tutti completati sul Nürburgring. Oltre a benzina, olio e filtri, ha solo reclamato la vita di un turbo. Inoltre sia il motore che il cambio (DCT) non mostrano alcun segno di usura.
Ma sì, no, dopo la sessione di masochismo a cui è stata sottoposta la BMW M4, Misha Charoudin, di Apex Nürburg, ha deciso di cambiare il filtro e l'olio motore. Decisione giusta, non credi?