È un nome poco conosciuto, senza dubbio, ma il Isdera faceva già parte del sogno e della fantasia di molti appassionati di auto negli anni '80 e '90. Soprattutto, dopo il suo modello più ambizioso in assoluto, la supersportiva Commendatore 112i faceva parte della saga di Need for Speed — Ho perso molte ore giocando al secondo episodio della saga, dove era presente questo modello…
Un po' come Pagani, che utilizza la meccanica Mercedes, anche Isdera ha un legame forte con il marchio tedesco, ma ancora più profondo. Le sue origini, l'azienda non era ancora stata fondata, risalgono a un concept del marchio di punta, il CW311 (1978), creato da Eberhard Schulz, futuro fondatore del marchio.
Fu nel 1981 che Isdera venne ufficialmente fondata , con l'obiettivo di lanciare la versione di produzione della CW311 - un'auto sportiva con motore posteriore centrale e porte ad ala di gabbiano - dopo che la Mercedes non aveva mostrato interesse in quella direzione.
Il primo Commendatore, presentato nel 1993
Il Primo Commendatore
Nel 1993, il suo progetto più ambizioso, il Commendatore 112i , una supercar con V12 Mercedes e poco più di 400 CV, ma grazie alla bassa resistenza aerodinamica — il Cx era solo 0,30 — in grado di raggiungere circa 340 km/h.In realtà non è mai entrato in produzione - Isdera andrebbe in bancarotta - e se ne conoscono solo due unità: il prototipo di pre-produzione presentato al pubblico nel 1993, perfettamente funzionante, e l'aggiornamento a cui è stato sottoposto nel 1999, ribattezzato Silver Arrow C112i - nuovo e V12 più potente, sempre di origine Mercedes, ora con più di 600 CV e annunciato 370 km/h.
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Isdera indietro
Ora, non solo il marchio sembra essere tornato, ma anche il nome del Commendatore. Alla Beijing Hall — che aprirà i battenti domani — vedremo il Isdera Commendatore GT , e come parte dello zeitgeist (spirito del tempo), ora appare come un'auto sportiva elettrica.
Nonostante condivida il nome con il predecessore alimentato a idrocarburi, visivamente ha poco o nulla a che fare con esso, nonostante mantenga le porte ad ali di gabbiano.
Tutto indica che arriverà con due motori elettrici - uno per asse - in grado di produrre un totale di 815 CV e 1060 Nm, alimentata da un pacco batterie da 105 kWh . Il peso indicato è di circa 1750 kg, che non è molto alto, trattandosi di un tram di dimensioni generose, 4,92 m di lunghezza e 1,95 m di larghezza.
Nonostante i numeri di potenza e coppia le prestazioni sembrano… modeste. “Solo” 3.7s per raggiungere i 100 km/h — una Tesla Model S P100D impiega facilmente un secondo in quel tempo — e i 200 km/h vengono raggiunti in meno di 10 secondi. La velocità massima pubblicizzata è di 302 km/h, ma nessuno la raggiungerà, poiché sono limitate elettronicamente a 250 km/h.
Profilo fluido come il primo Commendatore, ma proporzioni e stile completamente diversi
L'Isdera Commendatore GT annuncia 500 km di autonomia — già secondo il WLTP — e promette una ricarica rapida, con l'80% della capacità della batteria che può essere caricata in 35 minuti.
Il Commendatore GT non è un concept, ma un modello di serie. Se possiamo chiamare un modello di produzione un'auto che, a quanto pare, sarà prodotto solo in due unità, già prevedibilmente venduto. Maggiori informazioni sul modello e sul marchio dovrebbero essere rilasciate durante il Salone di Pechino.