Oggi i cambi a doppia frizione sono rimasti in garage, il pezzo forte va interamente a tre modelli dotati di cambio manuale. Seat, Volkswagen e Honda si sfidano per uno sprint di 400 metri. Scommesse accettate...
Tira, tira, tira. Nelle auto sportive con la trasmissione dell'asse sbagliata (ti è piaciuta la provocazione?), mettere la potenza a terra non è importante… è fondamentale! Soprattutto in una gara di accelerazione da 0 a 400 metri.DA NON PERDERE: Dischi forati, rigati o lisci. Qual è l'opzione migliore?
Come abbiamo detto, oggi il pezzo forte va ai nostri amati modelli con cambio manuale: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport e Honda Civic Type-R. Oltre ai cambi manuali e al posizionamento chiaramente sportivo, queste tre hot porte hanno in comune anche il fatto che utilizzano tutte motori turbo da 2 litri.
Di questo trio, il più potente in assoluto è il Type-R (310 CV). La Leon Cupra risponde con 290 CV e anche la Golf GTI – ma solo per 10 secondi e in modalità overboost, dopo questo periodo la potenza scende a 265 CV. Le differenze nella scheda tecnica avranno delle ripercussioni in questa drag race? Vedremo…
Nessuna grande sorpresa ha vinto il Type-R, vero? Come modello sportivo al 100%, la Type-R ha il sopravvento. Al 2° posto arriva la Cupra R, che presenta forse uno dei migliori rapporti prezzo/qualità/prestazioni oggi. Infine c'è la Golf GTI Clubsport, un modello speciale, numerato, che si avvale della sua immagine, tradizione e prestazioni (che non scende a compromessi) per continuare a conquistare una legione di appassionati.
Provocazioni a parte, la verità è che le auto sportive a trazione anteriore sono migliori che mai. La capacità dei moderni assali anteriori di gestire gli effetti dannosi della potenza è sorprendente e garantiscono livelli di prestazioni e divertimento che fino a poco tempo fa erano riservati ai modelli a trazione posteriore. Non più... lunga vita a FWD!