La Lexus LS TMG Sports 650 avrebbe potuto essere il primo modello di serie della Toyota Motorsport GmbH, sì, ma non lo era.
Con oltre 25 anni di esistenza, Lexus, la divisione dei veicoli di lusso di Toyota, è riuscita più volte a dimostrare di poter competere con le migliori proposte sportive tedesche, sia dal punto di vista meccanico che estetico. Uno di questi momenti è arrivato con il lancio della Lexus LFA nel 2010, una supercar a due posti con un motore V10 di produzione limitata e con un piano di manutenzione sui generis.Il successo fu tale che il marchio giapponese decise di cimentarsi in uno dei progetti più ambiziosi della sua storia: sviluppare un'auto capace non di eguagliare, ma di superare, la concorrenza tedesca. Per questo, Lexus ha chiesto aiuto a Toyota Motorsport GmbH (TMG), che ha utilizzato il suo know-how nel motorsport per produrre quello che potrebbe essere il suo primo modello di produzione.
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Il compito non era facile: l'obiettivo era sviluppare una berlina di lusso capace di scendere da 4 secondi nello sprint da 0 a 100 km/h, che avesse un buon comportamento dinamico e consumi (non troppo) esagerati.
Nel 2011, TMG ha sviluppato un primo prototipo “da competizione stradale” basato sulla Lexus LS 460 e lo ha portato sul circuito consueto, il Nürburgring, per una batteria di test intensivi, oltre ad altri test aerodinamici in galleria del vento. Tutto questo sforzo ha portato alla Lexus LS TMG Sport 650 , presentata l'anno successivo al Salone di Essen, una «super berlina» di oltre 5 metri di lunghezza e 2050 kg di peso.
In termini meccanici, TMG stava "rubando" il motore V8 da 5,0 litri della Lexus IS F, a cui ha aggiunto una coppia di turbocompressori, tra le altre piccole modifiche. Alla fine, come suggerisce il nome, la LS TMG Sports 650 è rimasta con 650 CV di potenza, diretti alle ruote posteriori tramite un cambio a otto velocità, e 765 Nm di coppia massima. Oltre alle sospensioni multi-link con ammortizzatori Sachs, TMG ha aggiunto anche un differenziale Torsen, freni Brembo ceramici e pneumatici Michelin Super Sport.
Per quanto riguarda le prestazioni, lo sprint da 0 a 100 km/h è stato completato in 3,9 secondi, mentre la velocità massima ha raggiunto i 320 km/h. Apparentemente, Akio Toyoda, CEO di Toyota, ha effettivamente guidato la LS TMG Sports 650. Toyoda era così soddisfatto dell'auto che ordinato dieci copie da TMG.
Sfortunatamente, il progetto ha finito per non essere una versione di produzione, servendo principalmente come bozzetto per i prossimi modelli di produzione del marchio, in termini di ingegneria e tecnologia. Lexus garantisce di aver “preso appunti”: quando verrà sferrato un nuovo attacco alle proposte tedesche?
