La conferma è stata data dal direttore esecutivo del marchio, Andy Palmer. Parlando con la pubblicazione britannica AutoExpress, Andy Palmer ha rivelato i piani del marchio per i prossimi sei anni, che culmineranno con la sostituzione del DB11 lanciato di recente con il DB12 nel 2023.
La priorità, per ora, sarà quella di sostituire l'attuale GT del marchio. Dopo DB11 che ha sostituito DB9, incontreremo il successore di Vantaggio entro la fine dell'anno e, nel 2018, sarà la volta del sconfiggere . La Vantage, ricordiamo, utilizzerà il V8 che abbiamo trovato nella Mercedes-AMG GT, frutto di un accordo siglato tra i due costruttori.
Nel 2019, forse la più controversa delle future Aston Martin, la DBX , il primo SUV del marchio. Nemmeno l'esclusiva Aston Martin ha resistito al volume di vendite e all'attrattiva dei profitti di questo tipo di modelli.
Una rivale della Ferrari 488
Aston Martin nel corso della sua storia è sempre stata conosciuta per le sue GT. E questi obbedivano sempre all'architettura classica: motore anteriore longitudinale e trazione posteriore. Anche le macchine esotiche come One-77 e Vulcan si sono attaccate a questo principio.
Aston Martin One-77
E se il marchio può avere un DBX, c'è spazio anche per una supersportiva con motore posteriore di fascia media. Una la conosciamo già: la Valchiria. Ma questo si trova nella stratosfera del mondo automobilistico. Nel 2020 conosceremo una proposta più “terrena” che confronterà direttamente i riferimenti di classe. Non solo la già citata Ferrari 488, come la Lamborghini Huracán o anche la britannica e recentemente presentata McLaren 720S.
Andy Palmer, CEO di Aston MartinNel 2019 avremo il DBX e poi avremo - per amor di discussione - chiamiamolo un concorrente del 488.
Tra i nostri pilastri dei prezzi abbiamo Vantage, DB11 e Vanquish - e sopra di loro non abbiamo nulla. Abbiamo un prezzo medio di transazione leggermente inferiore a quello della Ferrari, quindi abbiamo bisogno di qualcosa che colleghi la Valkyrie che costa tra £ 2,5 e 3 milioni di sterline al resto dei modelli.
Abbiamo uno spazio vuoto dove siedono auto come la 488.
Palmer ha risparmiato sui dettagli, ma nonostante l'architettura distinta della GT, condividerà i componenti con loro e le lezioni apprese da Valkyrie verranno applicate a questa nuova supercar.
Nei prossimi due anni – 2021 e 2022 -, sarà la volta di Lagonda. Attualmente, il nome Lagonda è applicato solo a un'esclusiva berlina a quattro porte, la Taraf. Questa berlina V12 dal prezzo di un milione di euro è stata prodotta in soli 200 esemplari. La nuova Lagonda – per ora conosciuta solo come uno e Due -, saranno entrambe berline di lusso.
Da Aston Martin a Elettroni
Al di fuori di questo aereo ci saranno altre Aston Martin. Da varianti di modello come il Volante DB11 (versione convertibile), che apparirà nel 2018, passando per il valchiria nel 2019, fino alla versione elettrica della Rapide che apparirà il prossimo anno.
IL Rapide elettriche si rivolgerà alla tecnologia di Faraday Future, ma dato il futuro incerto dell'azienda, Andy Palmer potrebbe rivolgersi a Williams per fornire la tecnologia necessaria. Questo modello servirà anche come laboratorio di prova per le future berline elettriche DBX e Lagonda.