La Techart 718 Boxster sarà uno dei pezzi forti del preparatore tedesco al Salone di Ginevra 2017.
I miglioramenti di Techart alla Porsche 718 Boxster/Cayman S non sono solo estetici, ci sono anche sorprese in serbo nel vano motore.
A differenza di altri preparatori, Techart ha preferito mantenere una certa discrezione. Rispetto al modello di serie, la Techart 718 Boxster presenta poche modifiche, contando solo un paraurti anteriore con presa d'aria superiore e splitter e, lateralmente, alette in tinta con la carrozzeria.
Al posteriore le modifiche sono più estese. Il diffusore posteriore assume (ancora una volta…) il colore della carrozzeria ed è impossibile non notare l'ala più grande, anche in tinta con la carrozzeria.
In termini dinamici, la Techart 718 Boxster presenta meno di 30 mm di altezza e ruote Formula IV da 21 pollici. Due fattori che insieme dovrebbero dare prestazioni più nitide sia alla coupé che alla roadster di Stoccarda.
Il meglio è l'invisibile
E quello che non vedi è il lavoro che Techart ha fatto nel vano motore. Il nuovo motore turbo a quattro cilindri contrapposti da 2,5 litri della 718 sviluppava 50 CV di potenza e 60 Nm di coppia massima.
I numeri ora sono più interessanti: 400 CV e 480 Nm di coppia massima (disponibile già a 2800 giri). L'accelerazione da 0 a 100 km/h viene raggiunta in soli 3,9 secondi , quanto basta per inquadrare la Porsche 911 Carrera S nello specchietto retrovisore.
Per quanto riguarda la velocità massima, ora è di 296 km/h, un valore di poco superiore ai 285 km/h della 718 Boxster S perché la maggiore deportanza non consente di meglio. In opzione, i clienti Techart 718 Boxster possono anche scegliere uno scarico sviluppato dal rig esclusivamente per questo modello. Vincerà sicuramente il “rombo” del motore flat-four.
