L'industria europea prende una nuova prospettiva di vita.
È auspicabile riprendere il consumo, ma tutti sono consapevoli che ciò dovrà essere fatto lentamente. I tempi sono decisamente cambiati. È importante razionalizzare i costi, produrre meno con più qualità e allo stesso prezzo e aumentare la disponibilità ad offrire innovazione in tempi più brevi. La sfida non sarà facile. Tuttavia, c'è ancora chi crede di essere capace di fare miracoli. Il boss del gruppo Volkswagen Ferdinand Piech non rinuncia all'acquisizione della casa automobilistica Alfa Romeo, affermando di recente che "con noi l'Alfa venderebbe il doppio".
Il marchio italiano ha risposto al prestigioso Salone di Ginevra con la presentazione del sorprendente modello 4C che tutti pensavano non sarebbe mai uscito da un prototipo. Ed ecco che si concretizza l'Alfa Romeo 4C che verrà lanciata il prossimo anno ad un prezzo compreso tra 42 e 45mila euro al lordo delle tasse. Questo è il modello che potrebbe rivaleggiare con la Lotus Évora, uno dei modelli più fantastici da guidare e forse meglio realizzato dal marchio britannico.
Ferdinand Piech non si è ancora reso conto che un'Alfa è un'auto davvero diversa, anche se possiamo considerarle spartane all'interno, non permettendo, ad esempio, di globalizzare le stesse parti, cruscotti e dotazioni in vari modelli e anche in marche diverse. Inoltre, il marchio non può essere rivisto e nemmeno riabilitato in una produzione diffusa in tutto il mondo, in fabbriche costruite pensando alla delocalizzazione.
Con il successo dell'Alfa Romeo 8C - limitata a 1000 esemplari, 500 chiusi e altrettante cabriolet - il marchio italiano ha iniziato a scommettere sul suo rilancio come marchio alone dall'impronta spiccatamente sportiva e, soprattutto, una grande personalità progettuale che la contraddistingue da decenni. La fantastica 8C ha portato sul mercato i discendenti Mito e più recentemente la riedizione della Giulietta.
Ma mancava qualcosa di più simile, senza tanti limiti di produzione e più accessibile ai consumatori. È arrivato il momento dell'Alfa 4C: oltre ad essere sorprendentemente bella, questa coupé a due posti mescola gli ideali di un'eccellente vettura sportiva con esigenze economiche. Il marchio italiano combina l'alta tecnologia nella costruzione del telaio e della carrozzeria con l'uso di alluminio rinforzato con carbonio per ottenere un'elevata resistenza, sicurezza e, allo stesso tempo, un peso ridotto che non supera gli 850 chili, ottenendo così da un 1,8 litri motore (1750 cm3) prestazioni di un concorrente da 3.0 litri.
Questo motore da 1,8 litri, già debuttato sui modelli 159, Giulietta e Lancia Delta, avrà gli stessi 240 cavalli della 4C, ma riuscirà a raggiungere i 100 km/h sotto la soglia dei 5 secondi, e potrà restare anche per 3,5 secondi, e superare i 250 km/h come velocità massima, mantenendo i consumi anche inferiori alla concorrenza del segmento.
L'Alfa 4C, lunga 4 metri, avrà il motore in posizione centrale e la trazione posteriore, proprio come le migliori sportive del marchio.
La futura Alfa Romeo riunisce tutti gli ingredienti per essere un veicolo di successo che naturalmente subisce uno sforzo produttivo relativamente economico, in relazione alla tecnologia che intende adottare e una produzione annua che non dovrebbe superare le 1200 unità. 45mila euro più tasse significheranno un prezzo medio di circa 53mila euro nella maggior parte dei paesi dell'Unione Europea, mentre in Portogallo potrebbe aggirarsi tra i 74 e gli 80mila euro.
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Ma per il Gruppo Fiat, il lancio di questa sportiva potrebbe segnare l'inizio di altre già mostrate come:
– La Lancia Stratos, forse la più simile al passato, anche se ora basata su un telaio Ferrari (lo stesso dell'Alfa 8C) accorciato e con lo stesso motore 8 cilindri a V da oltre 540 cavalli;
– La Lancia Fulvia, molto simile anche a quella che ha fatto la storia nei Mondiali Rally prima della Delta e che dovrebbe avere una meccanica molto simile all'ormai presentata Alfa 4C, al vertice della gamma.
Testo: José Maria Pignatelli (Partecipazione Speciale)