Hyundai non rinuncia alla conquista del mercato europeo, portando a Parigi l'ultima Hyundai i20. Con il difficile compito di rivaleggiare con le proposte del segmento B, la Hyundai i20 si veste di una nuova pelle e guadagna nuovi argomenti meccanici per affrontare la concorrenza, mentre la Hyundai i30 guadagna una versione che emette 86g/km di CO2.
La nuova Hyundai i20 non è solo un prodotto ridisegnato, la piattaforma è completamente nuova e proprio per questo semplice fatto, Hyundai ha migliorato le quote di spazio abitativo interno. Con più spazio per gli occupanti, la Hyundai i20 è cresciuta di qualche centimetro rispetto al modello che smette di funzionare.
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Con un aumento della capacità del bagagliaio del 10%, la Hyundai i20 ha ora una capacità di 326 litri, superando di gran lunga la capacità del bagagliaio della maggior parte dei concorrenti.
All'interno c'è una nuova console completamente ridisegnata, un tentativo di Hyundai di dimostrare la giovinezza della Hyundai i20. Questo posizionamento prevede anche l'offerta di sedili in pelle a seconda del livello di equipaggiamento e per i tradizionali sedili in tessuto, la Hyundai i20 presenterà modelli che si abbinano al colore esterno.
Dal punto di vista della meccanica, la Hyundai i20 porta con sé una grande novità: sarà infatti responsabile del debutto del nuovo monoblocco Hyundai T-GDI da 1.0l turbo, ad iniezione diretta. Interamente sviluppato su suolo europeo, questo piccolo motore eroga un'interessante potenza di 120 cavalli e una coppia massima di 172 Nm, ma entrerà in servizio solo nel 2015.
Completamente nuove anche le sospensioni della Hyundai i20, con nuovi ammortizzatori e una diversa messa a punto per un maggiore comfort, sfruttando un telaio più robusto.
La Hyundai i20 inizierà la sua commercializzazione a novembre 2014, con l'offerta iniziale proposta dai propulsori già esistenti nel marchio, a partire dal blocco 1.2 benzina da 85 CV e 1.4 da 100 CV, e l'offerta Diesel è limitata al 1.4 da 90 CV.
Per quanto riguarda l'equipaggiamento, Hyundai, fedele a se stessa, ha la Hyundai i20 dotata di un equipaggiamento molto completo. L'ESC è di serie su tutte le versioni oltre all'ESS, che accende automaticamente i 4 indicatori di direzione in caso di brusca decelerazione, sarà presente anche il sistema Hill Hold e il segnalatore acustico per gli occupanti senza cinture di sicurezza.
Parlando della qualità della vita a bordo della Hyundai i20, il marchio sudcoreano realizza il suo primo tetto panoramico con apertura nelle sue auto, nonché la possibilità per la Hyundai i20 di avere una telecamera di retromarcia opzionale, sistema di navigazione integrato e plastiche interne con una qualità superiore, realizzata in termoplastica olefinica.
Le novità Hyundai non sono estenuanti e il fratello maggiore della Hyundai i20, la i30, arriva con un nuovo motore 14kg più leggero dell'attuale 1.4 atmosferico, il 1.4l T-GDI alimentato a metano (gas naturale compresso). Eroga un modesto 117 CV e 206 Nm di coppia massima e viene fornito con un nuovo cambio a doppia frizione a 7 velocità.
