È giapponese, gira che non finisce mai ed è il parco divertimenti ideale per ogni impavido Petrohead. Incontra la Honda S2000 che ha infestato il "Green Inferno", noto anche come Nürburgring Nordschleife.
Pochi giorni fa, Razão Automobile è stata presa d'assalto da due amici e una Honda S2000 che hanno percorso insieme il circuito del Nürburgring umiliando felicemente altri piloti. Sulla nostra pagina Facebook la vicenda ha assunto proporzioni bibliche (oltre 80.000 persone raggiunte in meno di 24 ore) e qui sul sito il flusso di visite ha messo quasi in difficoltà il nostro server. Attenzione, ho quasi scritto. Perché sono lontani i tempi in cui la velocità della nostra pagina era un problema: ora siamo veloci quanto Bloodhound SSC.
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Tornando alla Honda S2000. Il clamore è stato così grande che è diventato imperativo scoprire maggiori dettagli su questa macchina mangia-curve. All'inizio avevo solo due certezze: la prima è che l'auto in questione era in realtà una Honda S2000; la seconda è che era impossibile che "quello" fosse di origine. Ho entrambi.
Questo giapponese molto speciale che sta facendo il prepotente con le altre auto e i piloti che popolano le curve del Nurburgring, è stato soprannominato Time Attack S2000. Indovina perché non lo è? Difficile…
Questo sollevatore di pesi rotazionale è stato preparato da PB Motorsport (un'azienda greca) ed è equipaggiato fino ai denti con le parti migliori che il mercato giapponese ha da offrire, oltre ad alcune su misura. Puoi accedere all'elenco completo delle modifiche qui, ma evidenzieremo solo le principali.
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Prima di iniziare a installare parti costose sulla Honda S2000, PB Motorsport si è dedicata alla rimozione di parti che non erano necessarie. Ovvero l'impianto di climatizzazione, le coperture del bagagliaio, il cofano motore originale e altri elementi superflui. In questo modo PB Motorsport è riuscita a ridurre il peso del set di 150kg.
Con meno peso, era tempo di aggiungere più potenza. E tra una linea di scarico artigianale, costruita dalla stessa PB Motorsport, c'era spazio per una guarnizione, un collettore di aspirazione di Hondata, modulo elettronico di AEM, comandi valvole più aggressivi di Brian Crower, filtro HKS, farfalle S90 Racing, tra l'altro pletora di pezzi di marchi riconosciuti come Spoon.
Per gestire così tanta potenza, le sospensioni sono state dotate di ammortizzatori rinforzati a regolazione elettronica e la geometria è stata completamente rivista, mentre anche il gruppo freno è stato rielaborato da cima a fondo. Per completare il bouquet, PB Motorsport ha revisionato l'intera aerodinamica della S2000 per assicurarsi che rimanesse incollata al suolo nelle curve più veloci.
Il risultato è in vista. Una Honda S2000 assolutamente demoniaca, effettivamente veloce e oggettivamente fantastica che in meno di 10 minuti ha superato oltre 40 vetture al Nürburgring Nordschleife.
